Oyonnair : légitársaság

Az Oyonnair egy 1989-ben alapított francia légitársaság. A francia légtérben utasokat szállító társaságot a vezérigazgató és alapító, Michel Maradan, a repülés szerelmese hozta létre. Egyik fő célja az volt, hogy segítse a kkv-k és kkv-k fejlődését. Tehát kapitányunkkal és repülőszemélyzetével azonnal és megállás nélkül szálljon fel, hogy bejárja ezt a francia polgári légiközlekedési piacon működő légiközlekedési iparágat.

Az Oyonnair légitársaság eredete

Minden 1983-ban kezdődött. Michel Maradan akkoriban a DTP csoport vezérigazgatója volt az Ain megyei Izernore városában. Már gyermekkora óta szenvedélyesen rajongott a repülés világáért. Még abban az évben megszerezte a pilótaengedélyét. Ma már rendszeresen repül az Auvergne Rhône-Alpes régióban található Oyonnax repülőklubból. Maradan úr egy éven át vizuális repüléseket, azaz nappali repüléseket repült látási viszonyok mellett, a repülőgép technikai segítsége nélkül. A következő évben folytatta a vizuális repüléseket, de az időjárás szeszélyesebb volt, így nem tudott annyit repülni, amennyit szeretett volna. Végül, a repülés harmadik évében elgondolkodott a gépváltáson, mert a vizuális repülések rossz időjárás esetén túl veszélyessé váltak – a légialkalmasság rosszabb lett, a leszállás pedig életveszélyes.

1989-ben úgy döntött, hogy megalapítja saját légitársaságát: az Oyonnairt. Célja az volt, hogy népszerűsítse a taxisrepülőgép-üzletágat, és hozzájáruljon az igény szerinti repülés fejlődéséhez a térségében. Még abban az évben a vállalatot az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) engedélyezte, mint közforgalmú személyszállító vállalatot, és megkapta a légijármű-üzemeltetési engedélyt (AOC). Ez lehetővé tette Michel Maradan számára, hogy elindítsa légiközlekedési vállalkozását, és csatlakozzon a piacon működő számos más légitársasághoz.

A francia Oyonnair légitársaság története

Ez az új légitársaság az első magánrepülőgépébe fektetett be flottája számára. Ez egy kéthajtóműves Piper PA 30-as volt 8 üléssel. A pilóta, akit a gép vezetésére szerződtetett, sajnos balesetet szenvedett, amely ugyan nem okozott kárt, de ami miatt el kellett hagynia a hajót. 1990-ben Maradan úr a Beechcraft repülőgépgyártótól egy kétszemélyes turbólégcsavaros repülőgépet vásárolt: egy Beechcraft C90-est, amely 9 utas szállítására volt alkalmas. Azért választotta ezt a típust, mert nagyobb hatótávolsággal rendelkezett, mint a flottájában lévő első repülőgép. Célja, hogy fejlessze légi forgalmát, és távolabbi célállomásokat is összekapcsoljon, hogy azok rendszeres célállomásokká váljanak. Ezért több lehetőséget kínál majd a csatlakozások tekintetében.

Ugyanakkor ahhoz, hogy a C90-es repülőgépet vezethesse, a vezérigazgató felvett egy fiatal pilótát, Daniel Vovkot. Vovk irányítaná a repülőgépet és a járatokat, valamint a többi pilótát is oktatná.

Ebben az időszakban Maradan úr folytatta a repülést, és a légügyi hatóságoktól megszerezte a légtérben történő műszeres repülésre vonatkozó engedélyt. A rádióengedéllyel hivatásos pilóta is lett. Jelenleg saját légitársasága számára repül és navigál. De üzleti utakon is, hogy fejlessze cégét!

A kezdeti időkben a légitársaság vezérigazgatója Oyonnax városában akarta berendezni irodáit, így természetesen Oyonnairnak nevezte el cégét. A város repülőtere azonban nem volt felszerelve a légiközlekedési szabályzat szerinti IFR repülésre (műszeres repülési szabályok, amelyek különböznek a VFR-től: vizuális repülési szabályok). Ezért a szomszédos Bourg-en-Bresse városába költözött. A bourg-i repülőtér ígéretet tett arra, hogy hamarosan felszerelik az IFR repülések végrehajtására. Néhány évvel később, 1993-ban azonban az Oyonnair elnöke úgy döntött, hogy Lyon-Bronba költözik. Az Oyonnair székhelye jelenleg is ott található.

Ekkor indult be igazán az üzleti repülési tevékenysége. Az Oyonnair a vállalat repülőgépeinek karbantartására szolgáló hangárokkal és műhelyekkel is rendelkezik.

A 90-es évek végén a vállalat egy kicsit küzdött a pályán maradásért, de még mindig sikerült kitűnnie és virágoznia.

2003-ban a légitársaság úgy döntött, hogy új repülőgépet szerez be:

Ezért eladtam a Beechcraftunkat egy barátomnak és a repülés szerelmesének, Francis Brochonnak, aki partnerünk lett, és egy újabb Beechcraftba, a 350-es, 9 férőhelyes, hordággyal felszerelt, orvosi hazaszállításra alkalmas két légcsavaros Beechcraftba fektettünk be. Ettől kezdve kezdtünk el együttműködni a nagy biztosítótársaságokkal.

Magyarázza Michel Maradan.

A francia légitársaság ma már Franciaországban és külföldön is működik. Olyan repülőtéri városokban telepedett le, mint Lyon (székhelye), Párizs Le Bourget, a bretagne-i Rennes és a nyári hónapokban Marseille. A vállalat tehát Franciaország mind a 4 szegletében rendelkezik csomópontokkal, ami erősséget jelent a bevetés szempontjából.

Milyen részvényei vannak az Oyonnairnek?

Oyonnair fő küldetései

Az Oyonnair egy olyan légitársaság, amely jelenleg a magánrepülésekre és a vállalati repülésre (például üzleti utakra, szemináriumokra vagy ösztönzőkre, hosszú távú vagy más célokra) szakosodott. Emellett számos repülési tevékenységet is végez, például orvosi repüléseket és áruszállításra szolgáló légi teherszállító járatokat. A légitársaság különböző légi szállítási feladatai révén igény szerint nagyon átfogó szolgáltatásokat kínál. Ez maga az üzleti repülés alapelve.

Igény szerinti járatok

Az Oyonnair számos célállomást szolgál ki Európában és a Földközi-tenger medencéjében. Több mint 600 repülőtérhez való hozzáféréssel garantáltan talál olyan járatot, amely megfelel az Ön kritériumainak. Ráadásul saját flottájával a vállalat, pilótái és repülőgépei minden órában készenlétben állnak, így Ön a lehető leggyorsabban felszállhat, függetlenül attól, hogy mikorra kéri a járatot. Ezekkel a személyre szabott járatokkal nincsenek beszállási korlátok, így Ön az üzleti terminálra megy, és nem kell a nagy repülőtereken várakoznia. Ez a közlekedési mód nagyon gyors és hatékony, különösen a fejlődő vállalatok számára, amelyek számára az idő pénz. Bár a magánrepülőgép ára biztosan kedvezőtlenebb, mint egy fapados repülőgépé, a repülésen kívül hatalmas megtakarításokat érhet el. A vállalat vezérigazgatója valójában ezt hangsúlyozza, és az üzleti repülés demokratizálásának erejét látja benne:

Egy oda-vissza út napközben nem kerül többe, ha fizetni kell az útért, a szállodáért, a taxikért, ha a helyszínen kell maradni?

Egészségügyi járatok

A nemzeti légitársaság egészségügyi járatokat üzemeltet. Ezek közé tartoznak például a Covid 19 betegek orvosi hazaszállítása, de más típusú orvosi repülések is. Valójában az Oyonnair rendszeresen üzemeltet SAMU járatokat. Ezeket a kórházak és más egészségügyi intézmények kérik. A gyakran sürgősségi alapon üzemeltetett légi járműveknek nagyon gyorsan készen kell állniuk. Az Oyonnair garantálja, hogy magánrepülőgépei a nap 24 órájában rendelkezésre állnak. Végül a vállalat szerveket is szállít transzplantációra. Természetesen az ilyen típusú küldetésekre bérelt magánrepülőgépek teljesen fel vannak szerelve orvosi felszereléssel. Ahogyan Maradan úr elmagyarázza:

Az orvosi hazaszállítás volt a kezdete annak, hogy valódi cégként, pilótákkal és meglehetősen magas szintű tevékenységgel rendelkező valódi vállalkozásként kezdtük meg a tevékenységünket. A szervszállítás egy új lehetőség a vállalat számára, amely a válság idején nagyon is üdvözlendő.

Az Oyonnair flottája

Az Oyonnair saját üzleti repülőgép flottával rendelkezik, amely 2 különböző típusból áll: a Citation Mustang és a Piaggio Avanti.

• Cessna Citation Mustang: a vállalat 3 ilyen repülőgéppel rendelkezik, amelyek 4 utas szállítására alkalmasak. Ez a magánrepülőgép igazi munkagép, mivel gyors, gazdaságos és rövid távolságokon gyorsan összeköti a két célállomást. A cég Citation Mustang magánrepülőgépei orvosi változatban is elérhetőek. Ezek egy pilótát, a szükséges orvosi felszerelést és 2 kísérő utast tudnak fogadni.

• Piaggio Avanti: a cégnek 3 darab ilyen magánrepülőgépe van, amelyek 8 utas szállítására alkalmasak. Az égbolt Ferrarija néven emlegetett üzleti repülőgép nagyon jól teljesít a regionális járatokon, és nagyon népszerű az üzleti repülés körében. A Mustanghoz hasonlóan a Piaggio Avanti is bérelhető orvosi evakuálásra. Kabinjában 2 hordágy 3 utassal (vagy egy hordágy 5 utassal), valamint az összes szükséges orvosi felszerelés elhelyezésére alkalmas.

Fedezze fel a többi francia légitársaságot:

• VallJet
• Twin Jet
• Chalair Aviation
• Amelia
• Astonjet
• IXair
• Pan European
• Transavia
• Get1Jet
• ASL Airlines France
• Wingly
• Airlec
• Eatis
• Alpine Airlines
• SD Aviation

Most már egy kicsit többet tudsz erről a francia légitársaságról. Az AEROAFFAIRES minden típusú repülőgépet bérel, és bármikor, bármelyik nap válaszol a kérésére! Vegye fel velünk a kapcsolatot a +33 1 44 09 09 91 82-es telefonszámon, vagy töltse ki online ajánlatkérésünket.