Oyonnair : légitársaság

Az Oyonnair egy 1989-ben alapított francia vállalat légitársaság. A francia légtérben személyszállítást végző vállalatot a vezérigazgató és alapító, Michel Maradan, a repülés szerelmese hozta létre. Egyik fő célja az volt, hogy lehetővé tegye a KKV-k és a KKV-k fejlesztése. Így kapitányunkkal és repülőszemélyzetével azonnal és megállás nélkül szálljon fel, hogy megismerje ezt a francia polgári légiközlekedési piacon működő légiközlekedési iparágat.

Az Oyonnair légitársaság eredete

Minden 1983-ban kezdődött. Abban az időben Michel Maradan az Ain régióban található Izernore városában működő DTP csoport vezérigazgatója volt. Már gyermekkora óta szenvedélyesen érdeklődött a repülés világa iránt. Még abban az évben megszerezte a pilótaengedélyét. Ma már rendszeresen repül az Auvergne Rhône-Alpes régióban található Oyonnax repülőklubból. Maradan úr egy éven át vizuális repüléseket, azaz nappali repüléseket repült látási viszonyok mellett, a repülőgép technikai segítsége nélkül. A következő évben folytatta a vizuális repüléseket, de az időjárás szeszélyesebb volt időjárás szeszélyesebb volt, így nem tudott annyit repülni, amennyit szeretett volna. Végül, a repülés harmadik évében elgondolkodott a gépváltáson, mert a vizuális repülések rossz időben túl veszélyessé váltak – a légialkalmasság rosszabb lett, a leszállás pedig veszélyes.

1989-ben úgy döntött, hogy megalapítja saját légitársaságát: az Oyonnairt. Célja az volt, hogy népszerűsítse a taxisrepülőgép-üzletágat, és részt vegyen a régiójában az igény szerinti repülés fejlesztésében. Abban az évben a vállalatot jóváhagyták Közforgalmú személyszállítás és megkapta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) által kiadott üzemben tartási engedélyt (AOC). Ez lehetővé tette Michel Maradan számára, hogy elindítsa légiközlekedési vállalkozását, és csatlakozzon a piacon lévő számos más légitársasághoz.

A francia Oyonnair légitársaság története

Ez az új légitársaság beruházott flottája első magánrepülőgépébe. Ez egy kéthajtóműves Piper PA 30-as volt, 8 üléssel. A pilótát, akit a vezetésére szerződtetett, sajnálatos módon baleset érte, amely nem okozott kárt, de ami miatt a hajót elhagyta. 1990-ben Maradan úr a repülőgépgyártótól egy két turbopropelleres repülőgépet vásárolt Beechcraft repülőgép Beechcraft C90 amely akár 9 utas szállítására is alkalmas volt. Azért választotta ezt a típust, mert nagyobb hatótávolsággal rendelkezett, mint a flotta első repülőgépe. Célja, hogy fejlessze légi forgalmát, és távolabbi célállomásokat is összekapcsoljon, hogy azok rendszeres célállomásokká váljanak. Ezért több lehetőséget kínál majd a csatlakozások tekintetében.

Ugyanakkor ahhoz, hogy a C90-es repülőgépet vezethesse, a vezérigazgató felvett egy fiatal pilótát, Daniel Vovkot. Vovk irányítaná a repülőgépet és a járatokat, és más pilótákat is oktatna.

Ebben az időszakban Maradan úr folytatta a repülést, és a légügyi hatóságoktól megszerezte a légtérben történő műszeres repülésre vonatkozó engedélyt. A rádióengedéllyel hivatásos pilóta is lett. Jelenleg saját légitársasága számára végez pilóta- és léginavigációs feladatokat. De üzleti utakon is, hogy fejlessze cégét!

A kezdeti időkben a légitársaság vezérigazgatója Oyonnax városában akarta berendezni irodáit, így természetesen Oyonnair-nek nevezte el cégét. A város repülőtere azonban nem volt felszerelve a légiközlekedési szabályzatnak (instrumentális repülési szabályok, amelyek különböznek a VFR-től: vizuális repülési szabályok) megfelelő IFR repülésekhez. Ezért átköltözött a szomszédos városba, a Bourg-en-Bresse. A bourg-i repülőtér ígéretet tett neki, hogy hamarosan felszerelik IFR repülések végrehajtására. Néhány évvel később, 1993-ban azonban az Oyonnair elnöke úgy döntött, hogy Lyon-Bronba költözik. Az Oyonnair székhelye jelenleg is ott található.

Ekkor indult be igazán az üzleti repülési tevékenysége. A vállalat hangárokat és műhelyeket is vásárolt a repülőgépek karbantartásához.

A 90-es évek végén a vállalat egy kicsit küzdött a pályán maradásért, de még mindig sikerült kitűnnie és virágoznia.

A légitársaság 2003-ban úgy döntött, hogy új repülőgépet szerez be:

Úgy döntöttünk, hogy magasabb fokozatba kapcsolunk, ezért eladtam a Beechcraft honlapunkat egy barátomnak és a repülés szerelmesének, Francis Brochon-nak, aki partnerünk lett, és egy újabb Beechcraft, a 9 üléses, két turbólégcsavaros 350-es repülőgépbe fektettünk be, amelyet hordággyal szereltek fel az orvosi szállításhoz.atr. Ettől kezdve nagy biztosítótársaságokkal kezdtünk el együttműködni.

Magyarázza Michel Maradan.

Ma a francia légitársaság Franciaország egész területén és külföldön is működik. Olyan repülőtéri városokban telepedett le, mint Lyon (székhelye), valamint Párizs Le-Bourget, Rennes bretagne és Marseille a nyári időszakban. Tehát a vállalatnak Franciaország mind a 4 sarkában vannak csomópontjai, ami erőssége a bevetésnek.

Citation Mustang – Photo credit: Cessna – Textron Aviation

Mit csinál az Oyonnair?

Az Oyonnair fő küldetései

Az Oyonnair egy olyan légitársaság, amely jelenleg a privát on-demand járatokra és a vállalati repülésre (üzleti utakra) specializálódott, szemináriumok vagy ösztönzők hosszú távú vagy egyéb utakra). Emellett számos repüléstechnikai tevékenységet is végez, mint például orvosi járatok és a légi szállítmányozás honlapról induló járatokat, járat teherhajó áruszállításra. A légitársaság különböző légiközlekedési feladatai révén a szolgáltatások széles skáláját kínálja igény szerint. Ez maga az üzleti repülés elve.

Igény szerinti járatok

Az Oyonnair számos célállomást szolgál ki Európában és a Földközi-tenger medencéjében. A több mint 600 repülőtérhez való hozzáféréssel garantáltan talál olyan járatot, amely megfelel az Ön kritériumainak. Ráadásul saját flottájával a vállalat, pilótái és repülőgépei minden órában készenlétben állnak, hogy Ön a lehető leggyorsabban felszállhasson, bármilyen időpontban is kéri. Ami az eljárásokat illeti, ezeknél a személyre szabott járatoknál nincsenek beszállási korlátozások, és Ön az üzleti terminálba jut, így nem kell a nagyobb repülőtereken várakoznia. Ez a közlekedési mód nagyon gyors és hatékony, különösen az üzleti utazók számára növekvő vállalatok és akiknek az idő pénz. Bár a magánrepülőgép ára biztosan kedvezőtlenebb, mint egy fapados repülőgépé, a repülésen kívül hatalmas megtakarítást érhet el. Sőt, a cég vezérigazgatója ezt hangsúlyozza, mint az üzleti repülés demokratizálásának egyik erősségét:

Egy oda-vissza út napközben nem kerül többe, ha fizetni kell az útért, a szállodáért, a taxikért, ha a helyszínen kell maradni?

Orvosi járatok

A nemzeti légitársaság orvosi járatokat üzemeltet. Ezek közé tartoznak például az Alzheimer-kórban szenvedő emberek számára szervezett orvosi képviseletekatrvagy Covid 19 de más típusú orvosi járatok is. Az Oyonnair ugyanis rendszeresen üzemeltet SAMU járatokat. Ezeket a kórházak és más egészségügyi intézmények kérik. Gyakran sürgősségi alapon működtetik, a repülőgépeknek nagyon gyorsan készen kell állniuk. Az Oyonnair ezért garantálja magánrepülőgépeinek 24 órás rendelkezésre állását. Végül a vállalat szerveket is szállít transzplantációra. Az ilyen típusú küldetésekre bérelt magánrepülőgépek természetesen teljes mértékben fel vannak szerelve orvosi felszereléssel. Ahogyan Maradan úr elmagyarázza:

Az orvosi rapatriement volt az igazi indulásunk kezdete, mint egy igazi cég, pilótákkal és meglehetősen erős tevékenységgel. A szervszállítás egy új lehetőség a vállalat számára, amely a válság idején örvendetes.

Az Oyonnair repülőgépflottája

Az Oyonnair saját üzleti repülőgép-flottával rendelkezik, 2 különböző modellel: a Citation Mustang és a Piaggio Avanti.

Cessna Citation Mustang a vállalat 3 ilyen repülőgéppel rendelkezik, amelyek legfeljebb 4 utas szállítására alkalmasak. Ez a magánrepülőgép igazi munkaeszköz, mivel gyors, gazdaságos és lehetővé teszi két célállomás gyors összekapcsolását rövid távolságokon. A vállalat Citation Mustang magánrepülőgépei orvosi változatban is rendelkezésre állnak. Egyetlen pilóta, a szükséges orvosi felszerelés és 2 kísérő utas befogadására alkalmasak.

Piaggio Avanti ezek a magánrepülőgépek legfeljebb 8 utast szállítanak. Az égbolt Ferrarija néven emlegetett business jet nagyon jól teljesít a regionális járatokon, és nagyon népszerű az üzleti repülés körében. A Mustanghoz hasonlóan a Piaggio Avanti is bérelhető orvosi evakuálásra. Kabinjában 2 hordágy 3 utassal (vagy egy hordágy 5 utassal), valamint az összes szükséges orvosi felszerelés elhelyezésére alkalmas.

Fedezze fel a többi francia légitársaságot:

Tudjon meg többet erről a francia légitársaságról. AEROAFFAIRES minden típusú repülőgépet bérelhet, és bármikor, bármelyik nap válaszol a kérésére! Vegye fel velünk a kapcsolatot a +33 1 44 09 09 91 82-es telefonszámon, vagy töltse ki a kapcsolatfelvételi űrlapunkat online árajánlatok.

Milyen repülőgépekből áll az Oyonnair flottája?

Az Oyonnair flottája kis méretű, alacsony szén-dioxid-kibocsátású repülőgépekből áll. Ezek közé tartozik a Piaggio Avanti II és a Cessna Citation Mustang.

Hol van az Oyonnair székhelye?

Az Oyonnair repülőgépei három franciaországi repülőtéren állomásoznak: Lyon Bron, ahol a vállalat székhelye található, Rennes és Párizs Le Bourget.

Milyen feladatokat lát el az Oyonnair?

Az Oyonnair kis repülőgépei különösen hatékonyak az utasok, a sürgős légi áruszállítás vagy az orvosi járatok szállítására.