Oyonnair : légitársaság

Az Oyonnair egy 1989-ben alapított francia vállalat compagnie aérienne. A francia légtérben személyszállítást végző vállalatot a vezérigazgató és alapító, Michel Maradan, a repülés szerelmese hozta létre. Egyik fő célja az volt, hogy lehetővé tegye développement des PME et PMI. Így kapitányunkkal és repülőszemélyzetével azonnal és megállás nélkül szálljon fel, hogy megismerje ezt a francia polgári légiközlekedési piacon működő légiközlekedési iparágat.

Az Oyonnair légitársaság eredete

Minden 1983-ban kezdődött. Abban az időben Michel Maradan az Ain régióban található Izernore városában működő DTP csoport vezérigazgatója volt. Már gyermekkora óta szenvedélyesen érdeklődött a repülés világa iránt. Még abban az évben megszerezte a pilótaengedélyét. Ma már rendszeresen repül az Auvergne Rhône-Alpes régióban található Oyonnax repülőklubból. Maradan úr egy éven át vizuális repüléseket, azaz nappali repüléseket repült látási viszonyok mellett, a repülőgép technikai segítsége nélkül. A következő évben folytatta a vizuális repüléseket, de az időjárás szeszélyesebb volt météo szeszélyesebb volt, így nem tudott annyit repülni, amennyit szeretett volna. Végül, a repülés harmadik évében elgondolkodott a gépváltáson, mert a vizuális repülések rossz időben túl veszélyessé váltak – a légialkalmasság rosszabb lett, a leszállás pedig veszélyes.

1989-ben úgy döntött, hogy megalapítja saját légitársaságát: az Oyonnairt. Célja az volt, hogy népszerűsítse a taxisrepülőgép-üzletágat, és részt vegyen a régiójában az igény szerinti repülés fejlesztésében. Abban az évben a vállalatot jóváhagyták Transport Public de passagers és megkapta az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) által kiadott üzemben tartási engedélyt (AOC). Ez lehetővé tette Michel Maradan számára, hogy elindítsa légiközlekedési vállalkozását, és csatlakozzon a piacon lévő számos más légitársasághoz.

A francia Oyonnair légitársaság története

Ez az új légitársaság beruházott flottája első magánrepülőgépébe. Ez egy kéthajtóműves Piper PA 30-as volt, 8 üléssel. A pilótát, akit a vezetésére szerződtetett, sajnálatos módon baleset érte, amely nem okozott kárt, de ami miatt a hajót elhagyta. 1990-ben Maradan úr a repülőgépgyártótól egy két turbopropelleres repülőgépet vásárolt Beechcraft repülőgép Beechcraft C90 amely akár 9 utas szállítására is alkalmas volt. Azért választotta ezt a típust, mert nagyobb hatótávolsággal rendelkezett, mint a flotta első repülőgépe. Célja, hogy fejlessze légi forgalmát, és távolabbi célállomásokat is összekapcsoljon, hogy azok rendszeres célállomásokká váljanak. Ezért több lehetőséget kínál majd a csatlakozások tekintetében.

Ugyanakkor ahhoz, hogy a C90-es repülőgépet vezethesse, a vezérigazgató felvett egy fiatal pilótát, Daniel Vovkot. Vovk irányítaná a repülőgépet és a járatokat, és más pilótákat is oktatna.

Ebben az időszakban Maradan úr folytatta a repülést, és a légügyi hatóságoktól megszerezte a légtérben történő műszeres repülésre vonatkozó engedélyt. A rádióengedéllyel hivatásos pilóta is lett. Jelenleg saját légitársasága számára végez pilóta- és léginavigációs feladatokat. De üzleti utakon is, hogy fejlessze cégét!

A kezdeti időkben a légitársaság vezérigazgatója Oyonnax városában akarta berendezni irodáit, így természetesen Oyonnair-nek nevezte el cégét. A város repülőtere azonban nem volt felszerelve a légiközlekedési szabályzatnak (instrumentális repülési szabályok, amelyek különböznek a VFR-től: vizuális repülési szabályok) megfelelő IFR repülésekhez. Ezért átköltözött a szomszédos városba, a Bourg-en-Bresse. A bourg-i repülőtér ígéretet tett neki, hogy hamarosan felszerelik IFR repülések végrehajtására. Néhány évvel később, 1993-ban azonban az Oyonnair elnöke úgy döntött, hogy Lyon-Bronba költözik. Az Oyonnair székhelye jelenleg is ott található.

Ekkor indult be igazán az üzleti repülési tevékenysége. A vállalat hangárokat és műhelyeket is vásárolt a repülőgépek karbantartásához.

A 90-es évek végén a vállalat egy kicsit küzdött a pályán maradásért, de még mindig sikerült kitűnnie és virágoznia.

A légitársaság 2003-ban úgy döntött, hogy új repülőgépet szerez be:

Úgy döntöttünk, hogy magasabb fokozatba kapcsolunk, ezért eladtam a Beechcraft honlapunkat egy barátomnak és a repülés szerelmesének, Francis Brochon-nak, aki partnerünk lett, és egy újabb Beechcraft, a 9 üléses, két turbólégcsavaros 350-es repülőgépbe fektettünk be, amelyet hordággyal szereltek fel az orvosi szállításhoz.atr. Ettől kezdve nagy biztosítótársaságokkal kezdtünk el együttműködni.

Magyarázza Michel Maradan.

Ma a francia légitársaság Franciaország egész területén és külföldön is működik. Olyan repülőtéri városokban telepedett le, mint Lyon (székhelye), valamint Paris Le-Bourget, Rennes bretagne és Marseille a nyári időszakban. Tehát a vállalatnak Franciaország mind a 4 sarkában vannak csomópontjai, ami erőssége a bevetésnek.

Citation Mustang – Photo credit: Cessna – Textron Aviation

Mit csinál az Oyonnair?

Az Oyonnair fő küldetései

Az Oyonnair egy olyan légitársaság, amely jelenleg a privát on-demand járatokra és a vállalati repülésre (üzleti utakra) specializálódott, séminaires ou incentives hosszú távú vagy egyéb utakra). Emellett számos repüléstechnikai tevékenységet is végez, mint például vols sanitaires és a fret aérien honlapról induló járatokat, vol cargo áruszállításra. A légitársaság különböző légiközlekedési feladatai révén a szolgáltatások széles skáláját kínálja igény szerint. Ez maga az üzleti repülés elve.

Igény szerinti járatok

Az Oyonnair számos célállomást szolgál ki Európában és a Földközi-tenger medencéjében. A több mint 600 repülőtérhez való hozzáféréssel garantáltan talál olyan járatot, amely megfelel az Ön kritériumainak. Ráadásul saját flottájával a vállalat, pilótái és repülőgépei minden órában készenlétben állnak, hogy Ön a lehető leggyorsabban felszállhasson, bármilyen időpontban is kéri. Ami az eljárásokat illeti, ezeknél a személyre szabott járatoknál nincsenek beszállási korlátozások, és Ön az üzleti terminálba jut, így nem kell a nagyobb repülőtereken várakoznia. Ez a közlekedési mód nagyon gyors és hatékony, különösen az üzleti utazók számára entreprises en développement és akiknek az idő pénz. Bár a magánrepülőgép ára biztosan kedvezőtlenebb, mint egy fapados repülőgépé, a repülésen kívül hatalmas megtakarítást érhet el. Sőt, a cég vezérigazgatója ezt hangsúlyozza, mint az üzleti repülés demokratizálásának egyik erősségét:

Egy oda-vissza út napközben nem kerül többe, ha fizetni kell az útért, a szállodáért, a taxikért, ha a helyszínen kell maradni?

Les vols sanitaires

A nemzeti légitársaság orvosi járatokat üzemeltet. Ezek közé tartoznak például az Alzheimer-kórban szenvedő emberek számára szervezett orvosi képviseletekatrvagy Covid 19 de más típusú orvosi járatok is. Az Oyonnair ugyanis rendszeresen üzemeltet SAMU járatokat. Ezeket a kórházak és más egészségügyi intézmények kérik. Gyakran sürgősségi alapon működtetik, a repülőgépeknek nagyon gyorsan készen kell állniuk. Az Oyonnair ezért garantálja magánrepülőgépeinek 24 órás rendelkezésre állását. Végül a vállalat szerveket is szállít transzplantációra. Az ilyen típusú küldetésekre bérelt magánrepülőgépek természetesen teljes mértékben fel vannak szerelve orvosi felszereléssel. Ahogyan Maradan úr elmagyarázza:

Az orvosi rapatriement volt az igazi indulásunk kezdete, mint egy igazi cég, pilótákkal és meglehetősen erős tevékenységgel. A szervszállítás egy új lehetőség a vállalat számára, amely a válság idején örvendetes.

Az Oyonnair repülőgépflottája

Az Oyonnair saját üzleti repülőgép-flottával rendelkezik, 2 különböző modellel: a Citation Mustang és a Piaggio Avanti.

Cessna Citation Mustang a vállalat 3 ilyen repülőgéppel rendelkezik, amelyek legfeljebb 4 utas szállítására alkalmasak. Ez a magánrepülőgép igazi munkaeszköz, mivel gyors, gazdaságos és lehetővé teszi két célállomás gyors összekapcsolását rövid távolságokon. A vállalat Citation Mustang magánrepülőgépei orvosi változatban is rendelkezésre állnak. Egyetlen pilóta, a szükséges orvosi felszerelés és 2 kísérő utas befogadására alkalmasak.

Piaggio avanti médicalisé — Fotókredit: Oyonnair

Piaggio Avanti ezek a magánrepülőgépek legfeljebb 8 utast szállítanak. Az égbolt Ferrarija néven emlegetett business jet nagyon jól teljesít a regionális járatokon, és nagyon népszerű az üzleti repülés körében. A Mustanghoz hasonlóan a Piaggio Avanti is bérelhető orvosi evakuálásra. Kabinjában 2 hordágy 3 utassal (vagy egy hordágy 5 utassal), valamint az összes szükséges orvosi felszerelés elhelyezésére alkalmas.

Fedezze fel a többi francia légitársaságot:

Tudjon meg többet erről a francia légitársaságról. AEROAFFAIRES minden típusú repülőgépet bérelhet, és bármikor, bármelyik nap válaszol a kérésére! Vegye fel velünk a kapcsolatot a +33 1 44 09 09 91 82-es telefonszámon, vagy töltse ki a kapcsolatfelvételi űrlapunkat devis en ligne.

Milyen repülőgépekből áll az Oyonnair flottája?

Az Oyonnair flottája kis méretű, alacsony szén-dioxid-kibocsátású repülőgépekből áll. Ezek közé tartozik a Piaggio Avanti II és a Cessna Citation Mustang.

Hol van az Oyonnair székhelye?

Az Oyonnair repülőgépei három franciaországi repülőtéren állomásoznak: Lyon Bron, ahol a vállalat székhelye található, Rennes és Párizs Le Bourget.

Milyen feladatokat lát el az Oyonnair?

Az Oyonnair kis repülőgépei különösen hatékonyak az utasok, a sürgős légi áruszállítás vagy az orvosi járatok szállítására.