Miért van két pilóta egy magánrepülőgépen?

Van pilóta a gépen? Vagy inkább kettő! Igaz, hogy magánrepülőgépeken, de a kereskedelmi repülésben is gyakran látunk több pilótát egy gépen. Akkor miért ez a gyakorlat? Mi az oka annak, hogy több pilóta van? Vannak kivételek? Az AEROAFFAIRES válaszol a kérdésekre.

Friss információk a jogszabályokról

Mindenekelőtt fontos különbséget tenni a következők között tömeg- és magánközlekedés. Az üzleti repülésben minden repülőgép közforgalmú személyszállításként üzemel (csak azért, mert magánrepülőgépet vezetnek , még nem jelenti azt, hogy magánrepülésként üzemelnek, a 2 megnevezést el kell választani egymástól). A közforgalmú személyszállítást végző légitársaságoknak is rendelkezniük kell üzemben tartási engedéllyel (AOC).

Magánszállításban a légi járatszolgáltatás nem forgalmazható, ezért nem is előzetes engedélyköteles. A biztonság tehát nem garantált, és a légi közlekedés e módjának követelményeit kevésbé szigorúan ellenőrzik, mint az üzleti vagy kereskedelmi repülését, amelyek szigorúan szabályozottak.

A pilóták számára gyakorolt hatás

A legtöbb kereskedelmi, sőt magánrepülőgéptől eltérően egyes üzleti repülőgépek egypilótás tanúsítvánnyal rendelkeznek. Ez azt jelenti, hogy csak egy személy képes irányítani a repülőgépet. Az üzleti repülésben például rendszeresen találkozhatunk a Pilatus PC-24, a Hondajet HA-420 vagy a Cessna Citation M2 típusokkal, amelyek egypilótás repülőgépek.

A magánrepülőgépeket üzemeltető cégekre azonban a közforgalmú személyszállításra vonatkozó jogszabályok vonatkoznak, így a repülőgépen 2 pilótának kell tartózkodnia, függetlenül a repülőgép típusától! Másrészt, mivel a magánrepülőgép-közlekedés területén nagyon kevés jogszabályi korlátozás van, lehetséges, hogy csak egy pilóta álljon a tanúsított egypilótás repülőgépek irányításánál.

Mit csinál ez a 2 pilóta?

Általában egy üzleti repülőgépes járaton a 2 pilóta egymást kiegészítő szerepet tölt be. Az egyik a parancsnokpilóta, fő mozgatórugó, a másik a másodpilóta, aki bármikor átveheti tőle a vezetést, de a repülés során egyéb járulékos feladatokat is átvehet.

A főpilóta tehát az irányításnál van és irányítja a repülőgépet. Ő felel a repülőgépéért, valamint az utasok és a személyzet biztonságáért.

A pilótának a repülés előtt, alatt és után is feladatai vannak. A másodpilóta a pilóta helyettesítésére szolgál. Ezek a feladatok éppoly sokrétűek, mint amilyen változatosak. A repülési tervtől kezdve az időjárás figyelemmel kísérésén át a repülőgép műszaki felügyeletéig mindent aprólékosan átnéznek. Általános szabály, hogy ha valaki a pilótává válni weboldalon szeretne egy magánrepülőgép főpilótája lenni, akkor először másodpilótaként kell tapasztalatot szereznie.

Itt tökéletesen érvényesül a „két fejjel jobb, mint egy” mondás. Míg a pilóta manőverezi a repülőgépet, addig a másodpilóta kommunikál és tájékozódik a légi forgalomról. Az ötlet lényege, hogy mind a főpilóta, mind a másodpilóta munkaterhelését és fáradtságát csökkentsék.

Végül, biztonsági szempontból ez az oka annak is, hogy a pilótafülkében egy második személy továbbra is elengedhetetlen. Ő bármikor átveheti és át is kell vennie a repülőgép irányítását, és be kell fejeznie a repülést, ha a kapitány erre képtelen.

Amint láthatja, a magán (és kereskedelmi) légi közlekedésre vonatkozó jogszabályok előírják, hogy minden repülőgépen legalább 2 pilóta legyen. Ha szeretne kipróbálni egy üzleti repülőgépes repülést a AEROAFFAIRES oldalon, látogasson el a online árajánlatok oldalra, vagy hívja a +33 (0) 1 44 09 09 91 82 telefonszámot .