Az ATR repülőgépgyártó

A légi járműgyártó ATR Aircraft (Térségi Szállító Repülőgép) egy gazdasági érdekcsoport (GIE) két legendás légijárműgyártó társaság között. E két repülőgépgyár a Airbus (európai légi járműgyártó) és a Leonardo (olasz gyártó).

E két vezető tervező légi járművek terén egyenlő részesedéssel bírnak ebből a csoportból, és gondoskodnak annak monitoringjáról. Nathalie Tarnaud Laude 2022. szeptember 17. óta vezeti az ATR Aircraft-ot.

Az ATR céget két fő kategóriájú repülőgép megmunkálásáról ismerik, az ATR 42 és az ATR 72.

AEROAFFAIRES felkínálja, hogy visszatekintsen ennek a vállalatnak a nem szokványos légi szállítmányozói történetére, flottájára és tevékenységeire.

ATR Aircraft ma:

Néhány számadat:

1 800 : Ez a szám a 1981 óta gyártott és forgalomban lévő repülőgépek számát jelöli.

100 : Ez a szám a országok számát jelöli, ahol az ATR Aircraft gyártó jelen van.

1,6 millió : Ez a bevételek (dollárban) 2021-ben elért összege.

200 : Ez a szám a világszerte működő üzemeltetők számát jelöli.

2095 : Ez a szám az létrehozott kapcsolatok számát jelöli.

1 300 : Ez a szám az üzemeltetett repülőterek számát jelöli.

Egy olyan légi csoport, amely elkötelezett a CO² csökkentése mellett:

A légi járműgyártó számára a CO2-kibocsátás csökkentése és a klímaváltozás elleni küzdelem valódi kihívás.

Egyrészt a turbopropellerekkel szerelt regionális repülőgépek gyártására való fókuszálás valódi előny. Valójában ezek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint az azonos kategóriájú jet motorral szerelt repülőgépek. Összehasonlításul, ez körülbelül 40%-os csökkenést jelent az üzemanyag-fogyasztásban.

Továbbá, az ATR légijárműgyártó repülőgépei képesek 50%-os biológiai üzemanyagot (SAF: Fenntartható Légi Üzemanyag) használni. Céljuk, hogy ezt a szintet a következő években 100%-ra emeljék.

2019-ben az ATR vállalat az első vállalat volt, amely zöld finanszírozásban részesült (támogatva az energiaátmenetet).

Hasonlóképpen, 2021 januárjában a vállalat bevezette bizonyos gyárainál (például a Toulouse közelében található központjánál) újratölthető elektromos áramellátást megújuló energiaforrásokból.

Ez nemcsak a repülőgépek zéró emisszióját korlátozza, hanem a megmunkálási lépések során is csökkenti a szennyeződést.

Az ATR célja 2030-ig a kibocsátott üvegházhatású gázok mennyiségének megduplázása.

A csoport ATR kezdeti lépései

1981: Az ATR csoport megalakul Párizsban, a párizsi Le Bourget repülőtér közelében. A vállalat próbálja helyét megtalálni a légiközlekedés sok versenytársa között, mint például a Boeing. A megalakulás következtében egy projekt jelenik meg egy légi járat kapcsán, amely az ATR 42. A fő ötlet az volt, hogy a repülés hatékonyságát, a repülőgép praktikusságát és kezelhetőségét, valamint a légijármű karbantartást elérhetővé tegyék megfelelő aerodinamikával. És ez megvalósult, a repülőgépet megmunkálják.

1982 : Az első megrendelések aláírásra kerültek. Az olyan légitársaságok, mint a Finnair, Air Littoral, Cimber Air vagy a Command Airways repülőgépeket kívánnak az ATR 42-ből.

1984: Az ATR 42 végrehajtotta az első repülést. A repülőgép a következő évben megszerezte a minősítést a GIE tagállamaiból (Franciaország és Olaszország).

1985: Az ATR 42 végrehajtotta első kereskedelmi célú repüléseit</strong a francia légitársaság, az Air Littoral keretein belül.

1989 : Az ATR 72 születik meg. Ez a korábbi ATR 42 továbbfejlesztett változata, de több hellyel és hosszabb testtel.

1996: Az ATR 42-500 minden korábbi ATR 42 változatot levált.

Az ATR nehézségei és helyreállítása

A légi járműgyártó ATR két fő repülőgéppel rendelkezik:

• • az ATR 42
  • az ATR 72.

Ugyanakkor, a kőolajválság kedvező helyzetet biztosít a cég számára, amely üzemanyag-hatékony repülőgépeket gyárt. Ennek a lehetőségnek és versenyelőnynek köszönhetően az ATR csoport visszanyeri népszerűségét a légiközlekedési tevékenységében.

Jóval a 2000-es évek óta évi 50 ATR szállítmány átlagával, 2011-ben a vállalat rekordot állít fel. Valójában ebben az évben a repülőgépgyártó 157 repülőgépet értékesít és 79 potenciális másikat.

Ezek után körülbelül 200 légitársaság rendelkezik ATR repülőgéppel az eszközeik között.

Továbbá, az ATR 72 új verziója nagy sikert aratott, és lehetővé tette, hogy a vállalat 1,3 milliárd euró bevételt érjen el ebben az évben. Miután a szakadék szélén állt, az ATR sikeresen megmenekült a válságból.

Ez a tendencia a következő években is fennmarad. A vállalat folyamatosan nagy számú megrendelésre számíthat.

A légi járműgyártó ATR valódi úttörővé válik a légiközlekedési iparban az ilyen típusú regionális repülőgépek vonatkozásában, 37%-os részesedéssel a 90-nél kevesebb férőhelyes repülőgépek kategóriájában.

Ugyanakkor megjegyzendő, hogy az vállalat számára a közelmúltban a forgalom csökkenése tapasztalható. A társaság csak 10 repülőgépet adott el a kezdetben tervezett 72-ből.

2020-ban a légijárművek megrendelései a koronavírus járvány miatt csökkentek. A szállítmányok késedelme nagyon negatívan befolyásolta a regionális légijárműgyártót.

Az ATR gyártó négy repülőgép flotta

ATR 42-600

Az ATR 42-600 egy ideális turbopropelleres repülőgép regionális járatokhoz.

Valójában, mivel 1 000 km hatótávolságú, ez a repülőgép képes rövidtávú és középtávú járatokat lebonyolítani.

Ideális például csoportos repülésekhez, üzleti járatokhoz vagy még légi teheráru szállításához.

Ez a repülőgép akár 50 utast is szállíthat a kabin elrendezésétől függően. A kabin ráadásul tágas, és garantálja a kényelmes utazást.

Ez a jármű nagyon jó ár-érték arányt képvisel. Valójában a költsége alacsonyabb. És egy repülés során a repülőgép körülbelül 30%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt mint más regionális repülőgépek.

ATR 42-600S (STOL)

Ez a verzió a ATR 42 teljesítményének javításán alapul, és új flottát kínál.

Valójában az STOL megjelölés : “Rövid felszállás és leszállás” rövid felszállási és leszállási távolságot jelent. Ez a verzió valós javításokkal rendelkezik ahhoz, hogy képes legyen rövid kifutópályán leszállni.

ATR 72-600

Ez a kategória legüzemanyag-hatékonyabb repülőgépeként kerül bemutatásra.

Az ATR 72-600 az ATR 42-600 hosszabb változata.

Ez akár 78 utast is szállíthat a beállításától függően.

Ideális csoportos járatokhoz például, ez a repülőgép üzemanyag-hatékony. Kiváló ár-érték aránnyal rendelkezik, és kiemelkedő teljesítményt nyújt.

A legolcsóbb ülésköltség az regionális légiközlekedésben során az ATR 72-600 versenyelőnyt képvisel.

Ez a repülőgép az első olyan légi jármű, amelynek finanszírozása zöld alapokból származik.

Végül, ennek a regionális repülőgépnek a rugalmassága olyan nagy, hogy a kategóriában az üzemeltetők első választásává válik.

ATR 72-600F

2020-ban szállították le, az ATR 72-600F az egyik legújabb teherszállító repülőgép (nagy kapacitású), amely kiegészíti a repülőgépgyártó flottáját.

Általánosságban elmondható, hogy ezek a repülőgép-modellek légi teher- és cargo járatokhoz készülnek. Ráadásul nem tartalmaznak ablakokat.

Ezzel a repülőgép-modellel az ATR hangsúlyozza a teherszállítás fontosságát. Az ATR arra törekszik, hogy a lehető legjobban támogassa közösségeit világszerte.

Az ATR repülőgépek összeszerelése

Az ATR cég, mint a Leonardo és az Airbus között létrejött csoport, azt jelenti, hogy a repülőgépek készítése különböző helyeken folyik a különböző alkatrészek szerint. Például a törzsek, ahogyan a különböző farok alkatrészek is, a Leonardo cég által készülnek Olaszországban.

A repülőgépek szárnyainak gyártásáért az Airbus egyik leányvállalata felelős Bordeaux környékén Franciaországban.

Végül, az ATR cég végzi az összes végső feladatot e repülőgépek kapcsán (összeszerelés, tesztelés, szállítás stb.). Toulouse-ban, az Airbus egyik telephelyén.

Világszerte való jelenlét

Ez az egyik funkció, amelyet az ATR cég biztosítani szeretne: repülőgépek létrehozása és gyártása a polgári repülés számára, globális lefedettség biztosításának céljából a felhasználói és a különböző igényeknek.

Az egyik fő funkciója az, hogy a lehető legmultifunkcionálisabb turbopropelleres regionális repülőgépeket gyártson.

Az ATR megpróbál a lehető legjobban alkalmazkodni az ügyfelek igényeihez, modernizálva a flottáját. Az kényelmes és a technológia élvonalában van.

Az ötlet az, hogy a Föld legnagyobb részén működőképes legyen. A globális jelenlét biztosítása lehetővé teszi a légi járműgyártó számára, hogy egyre specifikusabb igényeket is kielégítsen.

Továbbá, azon túl, hogy ügyfeleinek igényeihez megfelelő teljesítményű gépeket gyárt, az ATR kiemelt figyelmet fordít a pozitív ökológiai lábnyomra.

Néhány további információ az Airbusról és a Leondoról

Ahogy korábban említettük, az ATR két entitás, a Leonardo és az Airbus csatlakozásának eredménye. Íme néhány további információ a két cégről, amelyek együtt új repülőgépeket fejlesztenek.

AIRBUS:

Az Airbus egy olyan cég, amely a légi közlekedés vezető szereplői között szerepel.

Néhány számadat alapján, 2019-ban ez a vállalat körülbelül 70 milliárd eurós bevételt ért el.

Az Airbus szinte 135 000 alkalmazottat foglalkoztat különféle ágazataiban.

Ez a vállalat különösen a többféle feladatai és végrehajtási teljesítménye miatt elismert.

Valójában a kereskedelmi repülésekhez is gyárt repülőgép, valamint üzleti légi járatokhoz és helikopterekhez is.

Továbbá működik űrmissziókhoz, légi teherszállítási illetve katonai repülőgépek terén is.

Leonardo:

A Leonardo egy diverzifikált olasz repülőgépgyártó a végrehajtásai során.

Ez a jelentős vállalat körülbelül 46 000 főt számlál, és mintegy 120 helyszínen működik világszerte.

Erős jelenléttel vezető szerepet játszik a légiközlekedési iparban.

Sokféle típusú légijárművet gyárt. Valójában a kiberbiztonság, az elektronikai rendszerek és a biztonsági feladatok tekintetében is aktívan részt vesz.

Bérelni egy ATR regionális repülőgépet az AEROAFFAIRES-szel:

A légi teherszállítási, szállítmányozás, valamint például a csoportos járatok iránti kérdéseihez az AEROAFFAIRES képes kiválasztani az Ön által keresett repülőgépeket az igényei szerint. Kérjük, töltse ki a online ajánlatkérőt, vagy lépjen kapcsolatba velünk a +33 (0) 1 44 09 91 82 telefonszámon.