Koronavírus: hogyan alkalmazkodik az üzleti repülés?

A covid-19 koronavírus járvány világszerte jelentős hatással van a légi közlekedésre. A kereskedelmi légitársaságok leálltak, és példátlan válsággal néznek szembe. Az üzleti repülés is érintett, de alkalmazkodott a működés folytatásához.

Üzleti repülőgépek: a legjobb megoldás a védelemre

A járvány idején kerülni kell a zárt térrel rendelkező repülőgépeket és a zsúfolt repülőtéri terminálokat. A magánrepülőgépek ideális megoldássá váltak a teljes biztonságban történő utazáshoz.
A business jet légitársaságok és a magánterminálok mind új higiéniai intézkedéseket fogadtak el, hogy továbbra is biztonságosan szállíthassák az utasokat. A személyzetet is kiképezték a tünetek felismerésére és a reakciókra.
Ráadásul, mivel az összes légitársaság leállította kereskedelmi útvonalainak üzemeltetését, úgy tűnik, hogy az üzleti repülés az utolsó lehetséges opcióvá válik a légi közlekedés számára.

Az üzleti repülés szereplői átalakították tevékenységüket

A covid-19 coronavírus járvány rávilágít arra, hogy a magánrepülőgépek milyen fontos szerepet játszhatnak válság idején. Az üzleti repülésben részt vevő valamennyi szereplő mozgósított, hogy részt vegyen a járvány elleni küzdelemben.
A nagy ajtókkal rendelkező magánrepülőgépek légi mentőautókká alakíthatók át a betegek szállítására. A Piaggio P180 Avanti például a válság kezdete óta számos orvosi evakuációs repülést hajtott végre Franciaországban és Európában.
A magánrepülőgépek a határok lezárása és a menetrend szerinti járatok csökkenése miatt külföldön rekedt emberek számára is megoldást jelentenek. Az AEROAFFAIRES jelentős szerepet játszott a Mauritiuson és Saint-Barthélemy-n rekedt állampolgárok hazaszállításában.
Végül pedig a személyre szabott járatok lehetővé teszik, hogy az orvosi felszereléseket gyorsan és a lehető legközelebb szállítsák a célállomáshoz. Míg a nemzetközi teherszállító társaságok elsősorban a nagy teherforgalmi központokba közlekedő menetrend szerinti járatokat üzemeltetnek, a személyre szabott légi közlekedés lehetővé teszi az áruk szállítását a kisebb regionális repülőterekre.
Néhány magánrepülőgépet teherszállító ajtóval szereltek fel orvosi berendezések szállítására. Az AEROAFFAIRES például mentőautókat szállított Indiából.

A járattörléseket részben ellensúlyozzák az új foglalások

A foglalások száma február végén és március elején jelentősen megnőtt. Ez a növekedés főként a sürgősségi hazaszállításra vonatkozó kéréseknek volt köszönhető, amikor a világ országai lezárták határaikat.
Az orvosi repülőjáratok és az orvosi hazaszállítás iránti kereslet szintén növekszik. Az orvosi repülőgépek bérlése lehetővé teszi, hogy bizonyos kórházak létszámát csökkentsék. A teherszállító repülőgépek iránti kereslet is nagyon nagy. A világ országai orvosi felszereléseket küldenek. A légi áruszállításra soha nem volt még nagyobb szükség.

Egy új ügyfélkör kialakulását is látjuk, olyanokét, akik még soha nem repültek magánrepülőgéppel. Richard Zaher, egy amerikai magánrepülőgép-társaság ügyvezető igazgatója azt mondja: „A leghűségesebb ügyfeleink szokás szerint magánrepülőgéppel utaznak. Azonban olyan ügyfelek beáramlását tapasztaljuk, akiknek többsége még soha nem repült üzleti repülőgéppel. Ezekben a nehéz és bizonytalan időkben sokan hajlandóak többet fizetni azért, hogy megkerüljék a kereskedelmi repülőtereket.

A vezérigazgató elmagyarázza, hogy e kompenzáció mögött két alapvető tényező áll. Az első, hogy az ügyfelek félnek a kereskedelmi útvonalakon a repülési körülményektől, és inkább a tömegektől távol eső magánrepüléseket választják. A második tényező a vészhelyzetben lévő utasoktól származik, és a hazaszállítási járatokra vonatkozik.

Ugyanakkor az ágazatban is sok a járattörlés. Sok cég törölte üzleti útjait. A tehetős turisták lemondták a nyaralásukat. És a sportcsapatok, amelyeknek mérkőzésekre kellett volna utazniuk, szintén lemondtak.

A változó szabályok megnehezítik a járatok tervezését

Az államok, a légiközlekedési szabályozók és a repülőterek rendszeresen változtatják a szabályokat. A szokásosnál is nehezebb a légi közvetítők számára repülési engedélyeket szerezni.
Ráadásul a szabályok országonként változnak. Egyes európai országok, például Bulgária és Svájc például megtiltják a Franciaországból érkező utasok számára a légi járatokat.
Általában ahhoz, hogy magánrepülővel utazhassanak, az utasoknak igazolniuk kell, hogy a fő lakóhelyük a célállomáson van, hogy nem fertőzöttek a covid-19-gyel, vagy hogy különleges engedéllyel rendelkeznek, például orvosok.

Zárt, de még elérhető repülőterek

Számos repülőtér úgy döntött, hogy biztonsági óvintézkedésként bezárja kapuit és megtiltja a kereskedelmi forgalmat. A legtöbbjük azonban továbbra is rendelkezésre áll a betegszállítással vagy áruszállítással kapcsolatos járatok számára.
A Párizs-Orly repülőtér, Európa egyik legnagyobb repülőtere most zárva van az utasok előtt, de továbbra is fogad magánrepülőgépeket betegszállításra. A Párizs-Vatry repülőtér a válság kezdete óta a teherforgalom központi csomópontjává vált. Április 19-én, vasárnap fogadta a világ legnagyobb teherszállító repülőgépét, a Antonov An-225. Ez a repülőgép, amelyet egy magáncég bérelt, több mint 150 tonna orvosi felszerelést, köztük 8 millió maszkot szállított. A koronavírus elleni vakcina szállításának logisztikájában való részvétel szintén a repülőterek előtt álló kihívások egyike.

Az üzleti repülés a járvány után a talpra állásért küzd

Mint minden tevékenységi ágazatot, az üzleti repülést is érintette a járvány. Ahogy Tang úr, egy hongkongi székhelyű magánrepülőgép-társaság vezérigazgatója elmondta, általános az aggodalom: „Ahogy egyre több ország zárja le a határait, egyre nehezebb lesz repülőgépeket használni, még magánrepülőgépeket is” – félelmetes.

Ennek az ágazatnak azonban sikerült alkalmazkodnia, és most jelentős szerepet játszik a covid-19 koronavírus megállítására tett erőfeszítésekben. A személyre szabott repülés ágazatának rugalmassága lehetővé teszi, hogy a válság után talpra álljon. A magánrepülőgépek hozzá fognak járulni a globális gazdasági tevékenység fellendüléséhez. A vállalatoknak és a felsővezetőknek többet kell majd utazniuk, mint a válság előtt. A magánrepülőgépek pedig minden eddiginél inkább megoldást jelentenek majd a biztonságos közlekedésre.