Turboprop repülőgép: Hogyan működik?

Hogyan működik egy turbólégcsavaros repülőgép?

Szeretne egy turbólégcsavaros repülőgépet bérelni? Az AEROAFFAIRES bemutatja Önnek e különleges repülőgépek előnyeit és hátrányait.

Az üzleti repülésben kétféle magánrepülőgép-motor létezik: a sugárhajtású magánrepülőgépek és a turbólégcsavaros üzleti repülőgépek. E 2 repülőgéptípus megkülönböztetése nem mindig nyilvánvaló, mégis lényeges. Ennek ellenére nem tartoznak ugyanabba a kategóriába, mint például a nagy kereskedelmi repülőgépek. A választáshoz meg kell határoznia az igényeit és vágyait.

A turbólégcsavaros repülőgép kevéssé ismert repülőgép, ezért most minden részletet megadunk, amire szüksége van a turbólégcsavaros repülőgép bérléséhez.

Mi az a turbólégcsavaros repülőgép?

Az Egyesült Államokban 1939-ben néhány mérnök innovatív ötlettel állt elő. Egy új mechanizmust használtak a légcsavarok forgatására: egy gázturbinát. Az 1. turboprop motor a Rolls-Royce Trent volt, amelyet 1945-ben építettek.

Ma egy turbólégcsavaros repülőgép könnyen felismerhető a légcsavarjairól. Akár a szárnyakon, akár az orrban vannak, a lapátok döntő szerepet játszanak abban, hogy a repülőgép fel tudjon szállni.

A repülésben a magánrepülőgépek és a turbólégcsavaros repülőgépek közötti alapvető különbség a hajtómű működési elve.

A levegő áthaladása a motoron a motor beindításának kulcsa. A levegő áthalad a kompresszoron (nagynyomású kompresszor), majd az égéstéren. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából az üzemanyagot ezután befecskendezik és elégetik, ami hőnövekedést okoz. Ez hajtja meg a turbinát és a légcsavart. Minél gyorsabban áramlik be a levegő, annál nagyobb a turbina forgási sebessége, ami meghajtja a repülőgépet. A kipufogógázok és a kilövellő gázok, valamint a turbinalapátok által vissza nem nyert maradék energia további tolóerőt biztosít.

Hogyan működik egy légcsavaros hajtómű

Fotó hitel: Aeroaffaires

Hogyan működik a magánrepülőgépekben használt turbó sugárhajtómű?

Fotó hitel: Aeroaffaires

Ez a 2 ábra szemlélteti a működésbeli különbséget.

Milyen előnyei és hátrányai vannak a turbólégcsavaros repülőgépek lízingjének?

Manapság ez a repülőgép sztereotípiáktól szenved. Az utasok lassúnak, régimódinak és a magánrepülőgépeknél rosszabbnak tartják őket (bár például néhány katonai repülőgép is turbopropgép). Pedig a légcsavaros repülőgépek olyan teljesítményt nyújtanak, amellyel egyetlen magánrepülőgép sem vetekedhet.

A turbólégcsavaros repülőgép bérlésének előnyei

• Sokoldalúság: A turboprop gépek a magánrepülőgépeknél jobbak a leszállás és a felszállás terén. A légcsavaros repülőgépek rövid kifutópályákon (900 méternél rövidebb) és bármilyen típusú felületen (föld, fű vagy akár homok) le tudnak szállni. Ezáltal gyakorlatilag az összes repülőtérre bejuthatnak (világszerte 8 000 repülőteret kínál a AEROAFFAIRES). Ha például Courchevelbe szeretnénk menni, csak turbólégcsavaros repülőgéppel szállhatunk le, mivel a magánrepülőgépek nem rendelkeznek a leszálláshoz szükséges engedélyekkel.

• Alacsonyabb költségek: a légiközlekedésben a turbópropelleres repülőgép kevesebb paraffint fogyaszt, mint a turbó sugárhajtású magánrepülőgép. Ráadásul a turbólégcsavaros repülőgépek üzemeltetési költségei gyakran a tizede a turbó sugárhajtásúakénak.

• Rövid távú repülés: a turboprop repülőgépek rövid távolságokon a nagyon könnyű magánrepülőgépekhez hasonló teljesítményt nyújtanak. A turbólégcsavaros repülőgép valamivel kisebb sebességgel repül, mint egy nagyon könnyű sugárhajtású repülőgép. Utazási sebességnél ez a légcsavaros repülőgépek esetében átlagosan 500 km/h-t jelent, míg a rendkívül könnyű magánrepülőgépek esetében ez az érték átlagosan 650 km/h. A turbólégcsavaros repülőgép azonban alacsony magasságban repülhet, ami időt takarít meg a fel- és leszállásnál, és rövidebb útvonalat tesz lehetővé. Ennek eredményeképpen a repülési idők hasonlóak: egy Párizs Le Bourget-ból Genfbe tartó repülés egy turbólégcsavaros repülőgéppel ugyanannyi ideig tart, mint egy könnyű magánrepülőgéppel való repülés, alacsonyabb költségek mellett.

• Orvosi evakuálások: A turboprop repülőgépeket leggyakrabban orvosi evakuálásokhoz használják. A Pilatus PC-12 páratlan teljesítményt nyújt, ami elengedhetetlen az orvosi repülésekhez. Ez a repülőgép 2500 repülőtérhez fér hozzá Európában, míg a magánrepülőgépek csak 1500 kifutópályához. Ráadásul a Pilatus PC-12 gazdaságos, nagy raktérrel rendelkezik, és a kabin könnyen átalakítható az orvosi vészhelyzetekre való reagáláshoz. A repülőgép tehát a lehető legközelebb tud leszállni és felszállni az Ön egészségügyi intézményéhez, és a speciális orvosi felszerelések szállításának köszönhetően teljesen biztonságos repülést kínál.

• Gazdaságos ár: A turbopropok sokkal gazdaságosabbak, mint a magánrepülőgépek. Az ultrakönnyű magánrepülőgépek kategóriájába tartozó Phenom 100-as repülőgépet óránként 2300 euróért lehet bérelni. A Pilatus PC-12, a legkelendőbb turbólégcsavaros repülőgép óránként 1400 euróért bérelhető. Rövid távú járatok esetén a turbólégcsavaros repülőgép bérlése sokkal költséghatékonyabbnak bizonyul.

• Légi árufuvarozás: a turbólégcsavaros repülőgépek ideálisak a légi árufuvarozási igények kielégítésére. Ezek a gazdaságos repülőgépek, amelyek könnyen átalakítható belső terükkel és meghatározott helyeken történő leszállással rendelkeznek, nagyon népszerűek a légi árufuvarozásban.

A turbólégcsavaros repülőgép bérlésének korlátai

• Repülési sebesség: Csak a 700 km/h-t meg nem haladó sebességű repülőgépek rendelkeznek turbólégcsavaros hajtóművel. A légcsavarokba csapódó levegő sebessége transzszonikus lökéshullámokat okoz. Például 800km/h sebességnél a lapátok hosszának egyharmada érintett. Ez 50%-kal csökkenti a repülőgép hatékonyságát, ami lehetetlenné teszi a repülést.

• Bizonyos repülőgépek kényelme: A turbólégcsavaros repülőgépeket korszerűsítik. A piacon lévő új repülőgépek, mint például a Pilatus PC-12 NGX, már majdnem a magánrepülőgépekéhez hasonló komfortot kínálnak. A légcsavaros meghajtású repülőgépek többsége azonban hangszigetelési problémákkal és a fedélzeti csúcstechnológiai berendezések hiányával küzd.

Fotó hitel: Pilatus

Melyek a legnépszerűbb bérelhető turbólégcsavaros repülőgépek?

Az alábbiakban felsorolt repülőgépek bérelhetőek az AEROAFFAIRES-nél. Ha repülőgépet bérel egy közvetítőtől vagy egy légitársaságtól, akkor be kell tartani a közforgalmú személyszállítás szigorú szabályait. A légitársaságok légijármű-üzemeltetési engedéllyel (AOC) rendelkeznek. Ez az engedély garantálja az utasoknak a tökéletes állapotban lévő repülőgépet és a képzett pilótákat. Az AOC garantálja a repülőgépek magas szintű karbantartását és a pilóták képesítésének szigorú ellenőrzését.

A turbólégcsavaros repülőgépek esetében egy alapvető szabállyal egészül ki: „két hajtómű, két pilóta”. Ez azt jelenti, hogy a légitársaságok és a közvetítők által bérelhető repülőgépeknek kétmotorosnak kell lenniük (a Pilatus PC-12 és a TBM 850 kivételével), hogy meghibásodás esetén egy második hajtómű is rendelkezésre álljon. Az üzemben tartási engedély jelentőségének megértése elengedhetetlen ahhoz, hogy különbséget lehessen tenni a brókerek által kínált repülőgépek és a légitársaságok által kínált utasszállító repülőgépek között.

Pilatus PC-12, a legmodernebb turbólégcsavaros repülőgép

Az üzleti repülés valóságos svájci bicskája, a Pilatus PC-12 megfelel a tehetős ügyfélkör minden igényének. A technológiai ékszer, ez a repülőgép a formatervezés és a kényelem terén is nagyszerű teljesítmény. A BMW Design Work által újratervezett bőrbelsővel, Wi-Fi-vel, a legújabb generációs légkondicionáló rendszerrel, csökkentett zajszennyezéssel, megnövelt repülési sebességgel és rekord felszállási távolsággal (mindössze 750 méter) a Pilatus PC-12 NGX a piac kötelező turboprop repülőgépe.

Árpélda:

Párizs – Saint Tropez 8 500 eurótól 7 utas számára

Fotó hitel: Pilatus

Piaggio Avanti, a leggyorsabb turbólégcsavaros repülőgép

A levegő Ferrarija néven emlegetett Piaggio Avanti P 180 egy magánrepülőgéphez hasonlítható: kényelmes, tágas és gyors. A 700 km/h utazósebessége rekordot jelent egy turbólégcsavaros repülőgép esetében. Ráadásul nagy ablakai, 175 centiméteres belmagassága, a fedélzeti csend és a belső kialakítás a legjobb könnyű magánrepülőgépek fölé emeli.

Árpélda;

Genf – Nizza 5 500 eurótól 7 utas esetén

Fotó hitel: Piaggio Aero

King Air C90 GT, a legnépszerűbb légcsavaros repülőgép

A King Air az egyik legnépszerűbb bérelhető repülőgép. Fényűző belső tere tökéletesen szervezett. Kabinja 50%-kal nagyobb, mint a könnyű magánrepülőgépeké. A repülőgép hatótávolsága 1700 kilométer, átlagsebessége 400 km/h, így ideális rövid távú repülésekhez.

Árpélda

London – Amszterdam 6 500 eurótól 7 utas esetén

Fotó hitelesítés: Beechcraft

Beechcraft 1900 D, 20 főnél kisebb csoportos járatokhoz

A 19 utas befogadására alkalmas Beechcraft 1900 D ideális repülőgép belföldi járatokra. Ez az egyik egyetlen olyan repülőgép a piacon, amely több mint 15 utas szállítására és rövid kifutópályákon való leszállásra képes. Ráadásul a repülőgép kabinja átalakítható, hogy akár 6 hordágyat is befogadjon az orvosi evakuáláshoz. A légi áruszállítás is lehetséges ezzel a turbólégcsavaros repülőgéppel.

Árpélda

Párizs – Cardiff 11 500 eurótól 18 utas esetén

Fotó hitelesítés: Beechcraft

Fokker 50, több mint 20 fős járatokhoz

A Fokker 50 utas szállítására alkalmas utasszállító repülőgép, a Fokker 50 tökéletes csoportok és sportcsapatok szállítására. Ez a repülőgép optimális repülési körülményeket kínál, nagy ablakokkal és 1,97 méteres kabinmagassággal. Ráadásul a repülőgép belseje VIP-konfigurációvá alakítható, hogy az utasoknak exkluzív repülési élményt nyújtson.

Árpélda

Brüsszel – Nizza 35 500 eurótól 49 utas esetén

Fotó hitel: Fokker

Vulcanair Aviator TP 600, hegyvidéki repülésekhez

A legmodernebb repüléstechnológiával felszerelt Vulcanair TP 600 az egyik leghatékonyabb repülőgép a kategóriájában. Ezek a Rolls-Royce turbinák lehetővé teszik, hogy a repülőgép nagyon rövid kifutópályákon is le tudjon szállni (különösen a tolóerő-visszafordító rendszerrel) és fel tudjon szállni. A Vulcanair P68 mellett ez a repülőgép az egyetlen olyan turbólégcsavaros repülőgép, amely rendelkezik a Courchevelben a tömegközlekedéshez szükséges leszállási engedélyekkel.

Vulcanair Aviator TP 600 bérlése Párizs és Courchevel között 7 500 €-tól

Fotó hitel: Alpine Airlines

Következtetés

A turbólégcsavaros repülőgépek tökéletesek a rövid távolságokra (Párizs-Genf vagy Nizza-Milánó). Mindenekelőtt alaposan meg kell határoznia az igényeit. Ha a költségek és a fel- és leszállás rugalmassága fontosabb, mint a sebesség és a kényelem, a turbólégcsavaros repülőgépek tökéletesen megfelelnek Önnek. És ne felejtse el, hogy egyes légcsavaros repülőgépek ugyanolyan kényelmet nyújtanak, mint egy magánrepülőgép.

Végezze el első turbólégcsavaros járatát az AEROAFFAIRES-szel, légiközlekedési szakértőink a nap 24 órájában válaszolnak minden kérdésére a +33 (0) 1 44 09 09 91 82-es telefonszámon