Turboprop repülőgép: Hogyan működik?

Hogyan működik egy turbopropgép?

Turboprop repülőgépet szeretne bérelni? A AEROAFFAIRES megmutatja Önnek ezeknek a különleges repülőgépeknek az előnyeit és hátrányait.

Az üzleti repülésben kétféle magánrepülőgép-hajtóművet használnak: a magánrepülőgép-hajtóműveket és a turbólégcsavaros üzleti repülőgépeket. E 2 repülőgéptípus megkülönböztetése nem mindig nyilvánvaló, mégis lényeges. Ennek ellenére nem tartoznak ugyanabba a kategóriába, mint például a nagy kereskedelmi repülőgépek. A választáshoz meg kell határoznia az igényeit és vágyait.

A turbólégcsavaros repülőgép kevéssé ismert repülőgép, ezért most minden részletet megadunk, amire szüksége van a turbólégcsavaros repülőgép bérléséhez.

Mi az a turbólégcsavaros repülőgép?

Az Egyesült Államokban 1939-ben néhány mérnök innovatív ötlettel állt elő. Egy új mechanizmust használtak a légcsavarok forgatására: egy gázturbinát. Az^1. turboprop motor a Rolls-Royce Trent volt, amelyet 1945-ben építettek.

Ma egy turbólégcsavaros repülőgép könnyen felismerhető a légcsavarjairól. Akár a szárnyakon, akár az orrban vannak, a lapátok döntő szerepet játszanak abban, hogy a repülőgép fel tudjon szállni.

A repülésben a magánrepülőgépek és a turbólégcsavaros repülőgépek közötti alapvető különbség a hajtómű működési elve.

A levegő áthaladása a motoron a motor beindításának kulcsa. A levegő áthalad a kompresszoron (nagynyomású kompresszor), majd az égéstéren. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából az üzemanyagot ezután befecskendezik és elégetik, ami hőnövekedést okoz. Ez hajtja meg a turbinát és a légcsavart. Minél gyorsabban áramlik be a levegő, annál nagyobb a turbina forgási sebessége, ami meghajtja a repülőgépet. A kipufogógázok kipufogása és kilövellése, valamint a turbinalapátok által vissza nem nyert maradék energia további tolóerőt biztosít.

Hogyan működik egy légcsavaros hajtómű

A magánrepülőgépekben használt turbóhajtómű működése

Ez a 2 ábra a működésbeli különbséget szemlélteti.

Milyen előnyei és hátrányai vannak a turbólégcsavaros repülőgépek lízingjének?

Ma ez a repülőgép sztereotípiáktól szenved. Az utasok lassúnak, régimódinak és a magánrepülőgépeknél rosszabbnak látják őket (bár például néhány katonai repülőgép is turbopropgép). Pedig a légcsavaros repülőgépek olyan teljesítményt nyújtanak, amellyel egyetlen magánrepülőgép sem vetekedhet.

A turbólégcsavaros repülőgép bérlésének előnyei

• Sokoldalúság: A turboprop gépek a magánrepülőgépeknél jobbak a leszállás és a felszállás terén. A légcsavaros repülőgépek rövid kifutópályákon (900 méternél rövidebb) és bármilyen típusú felületen (föld, fű vagy akár homok) le tudnak szállni. Ezáltal gyakorlatilag az összes repülőtérre (világszerte 8 000, a repülőgépek által kínált AEROAFFAIRES). Ha például a Courchevel, csak turbólégcsavaros repülőgéppel szállhat le, mivel a magánrepülőgépek nem rendelkeznek a leszálláshoz szükséges engedélyekkel.

• Alacsonyabb költségek: a légiközlekedésben egy turbólégcsavaros repülőgép kevesebb paraffint fogyaszt, mint egy turbó sugárhajtású magánrepülőgép. Ráadásul a turbólégcsavaros repülőgépek üzemeltetési költségei gyakran a tizede a turbó sugárhajtású repülőgépekének.

• Rövid távú repülés: a turboprop repülőgépek a nagyon könnyű magánrepülőgépekhez hasonló teljesítményt nyújtanak rövid távolságokon. A turbólégcsavaros repülőgép valamivel kisebb sebességgel repül, mint egy nagyon könnyű sugárhajtású repülőgép. Utazási sebességnél ez a légcsavaros repülőgépek esetében átlagosan 500 km/h-t jelent, míg a nagyon könnyű magánrepülőgépek esetében átlagosan 650 km/h-t. A turbólégcsavaros repülőgép azonban alacsony magasságban repülhet, ami időt takarít meg a fel- és leszállásnál, és rövidebb útvonalat tesz lehetővé. Ennek eredményeképpen a repülési idő hasonló: egy repülés a Paris Le Bourget és a Genève között egy turbólégcsavaros repülőgéppel ugyanannyi ideig tart, mint egy könnyű magánrepülőgéppel, alacsonyabb költségek mellett.

• Orvosi evakuálások: A turboprop repülőgépek a leggyakrabban használt repülőgépek orvosi evakuálásokhoz. A Pilatus PC-12 páratlan teljesítményt nyújt, ami elengedhetetlen az orvosi repülésekhez. Ez a repülőgép 2500 repülőtérhez fér hozzá Európában, míg a magánrepülőgépek csak 1500 kifutópályához. Ráadásul a Pilatus PC-12 gazdaságos, nagy raktérrel rendelkezik, és a kabin könnyen átalakítható az orvosi vészhelyzetekre való reagáláshoz. A repülőgép tehát a lehető legközelebb tud leszállni és felszállni az Ön egészségügyi intézményéhez, és a speciális orvosi felszerelések szállításának köszönhetően teljesen biztonságos repülést kínál.

• Gazdaságos ár: A turbopropok sokkal gazdaságosabbak, mint a magánrepülőgépek. A Phenom 100, amely az ultrakönnyű magánrepülőgépek kategóriájában kötelező darab, óránként 2300 euróért bérelhető. A Pilatus PC-12, a legkelendőbb turbólégcsavaros repülőgép, óránként 1400 euróért vehető igénybe. Rövid távú járatok esetén a turbólégcsavaros repülőgép bérlése sokkal költséghatékonyabbnak bizonyul.

• Légi árufuvarozás: a turbólégcsavaros repülőgépek ideálisak a légi árufuvarozási igények kielégítésére. Ezek a gazdaságos repülőgépek, amelyek könnyen átalakítható belső terekkel rendelkeznek, és képesek meghatározott helyeken leszállni, nagyon népszerűek a légi árufuvarozásban.

A turbólégcsavaros repülőgép bérlésének korlátai

• Repülési sebesség: Csak a 700 km/h-t meg nem haladó sebességű repülőgépek rendelkeznek turbólégcsavaros hajtóművel. A légcsavarokkal ütköző levegő sebessége transzszonikus lökéshullámokat okoz. Például 800km/h sebességnél a lapátok hosszának egyharmada érintett. Ez 50%-kal csökkenti a repülőgép hatékonyságát, ami lehetetlenné teszi a repülést.

• Bizonyos repülőgépek kényelme: A turbólégcsavaros repülőgépeket korszerűsítik. A piacon lévő új repülőgépek, mint például a Pilatus PC-12 NGX már majdnem olyan kényelmet nyújtanak, mint egy magánrepülőgép. A légcsavaros repülőgépek többsége azonban hangszigetelési problémákkal és a fedélzeti csúcstechnológiai berendezések hiányával küzd.

Melyek a legnépszerűbb bérelhető turbólégcsavaros repülőgépek?

Az alábbiakban bemutatott repülőgépek bérelhetőek AEROAFFAIRES. Ha repülőgépet bérel egy közvetítőtől vagy egy légitársaságtól, akkor be kell tartani a közforgalmú személyszállítás szigorú szabályait. A légitársaságok légijármű-üzemeltetési engedéllyel (AOC) rendelkeznek. Ez az engedély garantálja az utasoknak a tökéletes állapotban lévő repülőgépet és a képzett pilótákat. Az AOC garantálja a repülőgépek magas szintű karbantartását és a pilóták képesítésének szigorú ellenőrzését.

A turbólégcsavaros repülőgépek esetében egy alapvető szabállyal egészül ki: „két hajtómű, két pilóta”. Ez azt jelenti, hogy a légitársaságok és a közvetítők által bérelhető repülőgépeknek kétmotorosnak kell lenniük (a Pilatus PC-12 és a TBM 850 kivételével), hogy meghibásodás esetén egy második hajtómű is rendelkezésre álljon. Az üzemben tartási engedély fontosságát meg kell érteni ahhoz, hogy különbséget lehessen tenni a brókerek által kínált repülőgépek és a légitársaságok által kínált utasszállító repülőgépek között.

Pilatus PC-12a legmodernebb turbólégcsavaros repülőgépek

Az üzleti repülés igazi svájci bicskája, a Pilatus PC-12 megfelel a tehetős ügyfélkör minden igényének. Ez a repülőgép technológiai ékszer, amely a formatervezés és a kényelem terén is nagyszerű teljesítmény. A BMW Design Work által újratervezett bőrbelső, a Wi-Fi, a legújabb generációs légkondicionáló rendszer, a csökkentett zajszint, a megnövelt repülési sebesség és a rekord felszállási távolság (mindössze 750 méter) révén a Pilatus PC-12 NGX a piac legmegfelelőbb turbólégcsavaros repülőgépe.

Árpélda:

Párizs – Saint Tropez 8 500 eurótól 7 utas számára

Piaggio Avanti, a leggyorsabb turbólégcsavaros repülőgép

A levegő Ferrarija néven emlegetett Piaggio Avanti P 180 egy magánrepülőgéphez hasonlítható: kényelmes, tágas és gyors. A 700 km/h utazósebessége rekord egy turbólégcsavaros repülőgép esetében. Ráadásul nagy ablakai, 175 centiméteres belmagassága, a fedélzeti csend és belső kialakítása messze a legjobb könnyű magánrepülőgépek fölé emeli.

Árpélda;

Genf – Nizza 5 500 eurótól 7 utas esetén

King Air C90 GT, a legnépszerűbb légcsavaros repülőgép

A King Air az egyik legnépszerűbb bérelhető repülőgép. Fényűző belső tere tökéletesen szervezett. Kabinja 50%-kal nagyobb, mint a könnyű magánrepülőgépeké. A repülőgép hatótávolsága 1700 kilométer, átlagsebessége 400 km/h, így ideális rövid távú repülésekre.

Árpélda

London – Amszterdam 6 500 eurótól 7 utas esetén

Beechcraft 1900 D, 20 főnél kisebb csoportos járatokhoz

A 19 utas befogadására alkalmas Beechcraft 1900 D a belföldi járatok ideális repülőgépe. Ez az egyik egyetlen olyan repülőgép a piacon, amely több mint 15 utas szállítására és rövid kifutópályákon való leszállásra képes. Ráadásul a repülőgép kabinja átalakítható, hogy akár 6 hordágyat is befogadjon a kényelmesebb repülés érdekében évacuation sanitaire. A légi áruszállítás is lehetséges ezzel a turbólégcsavaros repülőgéppel.

Árpélda

Párizs – Cardiff 11 500 eurótól 18 utas esetén

Fokker 5020-nál több utassal közlekedő járatok esetében

Az akár 50 utas szállítására is alkalmas utasszállító repülőgép, a Fokker 50 ideális csoportok és sportcsapatok szállítására. Ez a repülőgép optimális repülési körülményeket kínál, nagy ablakokkal és 1,97 méteres kabinmagassággal. Ráadásul a repülőgép belseje VIP-konfigurációvá alakítható, hogy az utasoknak exkluzív repülési élményt nyújtson.

Árpélda

Brüsszel – Nizza 35 500 eurótól 49 utas esetén

Vulcanair Aviator TP 600a hegyvidéki járatokhoz

A legmodernebb repüléstechnológiával felszerelt Vulcanair TP 600 kategóriájának egyik leghatékonyabb repülőgépe. Ezek a Rolls-Royce turbinák lehetővé teszik, hogy a repülőgép nagyon rövid kifutópályákon is le tudjon szállni (nevezetesen tolóerő-visszafordító rendszerrel) és fel tudjon szállni. A repülőgépek mellett Vulcanair P68az egyetlen olyan turbólégcsavaros repülőgép, amely rendelkezik a Courchevelben történő leszálláshoz szükséges engedélyekkel a tömegközlekedési eszközökkel.

Béreljen egy Vulcanair Aviator TP 600 repülőgépet Párizs és Courchevel között 7 500 eurótól

Következtetés

A turbólégcsavaros repülőgépek tökéletesek a rövid távolságokra (Párizs-Genf vagy Nizza-Milánó). Mindenekelőtt alaposan meg kell határoznia az igényeit. Ha a költségek és a fel- és leszállás rugalmassága fontosabb, mint a sebesség és a kényelem, a turbólégcsavaros repülőgépek tökéletesen megfelelnek Önnek. És ne felejtse el, hogy egyes légcsavaros repülőgépek ugyanolyan kényelmet nyújtanak, mint egy magánrepülőgép.

Tegye meg első turbólégcsavaros repülését a AEROAFFAIRESha többet szeretne megtudni, hívjon minket a nap 24 órájában a +33 (0) 1 44 09 09 91 82-es telefonszámon