Repülő taxik: a közeljövő valósága az üzleti repülésben?

A repülő taxik minden sci-fi rajongó álma. Egy olyan légi közlekedési eszköz, amelynek nincs szüksége kifutópályára, hanem függőlegesen száll fel. Egyfajta propelleres autó, amely a város, a felhőkarcolók és a forgalmi dugók felett repül. Sokak számára ez az újítás utópisztikus álom, nem a közeljövőben megvalósuló dolog.

Pedig a nagyközönség tájékozott tekintete mögött a városi mobilitás világa változásra készül. Start-upok és repülőgépgyártók versenyeznek azért, hogy ők legyenek az első repülő taxik, és keresik az ideális partnerségeket. A nagyvárosok szerződéseket írnak alá, és előkészítik az infrastruktúrát az új gépek befogadására. Az időpontot és a helyszínt már bejelentették: a 2024-es párizsi olimpia. Valérie Pécresse (az Île de France régió elnöke) jelentette be a hírt a Le Parisiennek. Az Île de France régió azt reméli, hogy 2030-ra piacra kerülhet a szolgáltatás.

Hogyan fognak ezek a repülő taxik segíteni az üzleti utazóknak? Kik gyártják ezeket a repülő taxikat? Mit hoz a jövő a városi mobilitás számára?

Ezekkel a kérdésekkel fogunk foglalkozni, a légiközlekedési szakértőinknek köszönhetően, akik megalapozott véleményt adnak ezekről a futurisztikus gépekről.

Az üzleti repülés hamarosan egyenesen az irodájába viszi Önt

Általánosságban elmondható, hogy a kifejlesztett gépek repülési, leszállási és felszállási módjukban hasonlóak. E gépek célja, hogy alacsony magasságban (legfeljebb 600 méteren) repüljenek. A repülő taxinak tehát egy nagy drónra kell hasonlítania, elektromos függőleges fel- és leszálló rendszerrel (eVTOL). Egy központi kabinja van, amelyben az utasok száma modellenként változó, és ezt a kabint légcsavarok veszik körül. Ezeknek a jellemzőknek köszönhetően a repülő taxik városi területeken történő repülésekre is használhatók.

A régóta várt legújabb modell fedélzetén hamarosan a Bourget weboldalon lehet majd utazni Falcon 6X. A repülő taxi már a kifutópályán várja Önt. Majd egy percet sem vesztegetve, mindössze 10 perc alatt elviszi Önt a La Défense üzleti negyedbe.

Kik a repülő taxikat fejlesztő szereplők?

Minden gyártó a saját titkait használja a légi jármű kifejlesztéséhez. A mérnökök aztán mindent megtesznek, hogy a repülőgépet a sebesség, a hatótávolság és az utasok száma szempontjából optimalizálják.

Az induló vállalkozások közül három keltette fel a figyelmünket. A német Volocopter, a kínai EHang és az amerikai Joby Aviation

• Volocopter

AVolocopter egy 2007-ben alapított német vállalat. Céljuk a VoloCity fejlesztése. Ez egy olyan légi taxi, amelyet az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) biztonsági előírásai szerint fejlesztettek ki. A VoloCity két utas és kézipoggyászuk szállítására alkalmas. ezt a taxit 18 rotor viszi a levegőben, 9 lítium-ion akkumulátorral hajtva. A repülőgép 135 km/h sebességet ér el. A Volocopter ezen repülő taxik infrastruktúráján, a Voloportokon is dolgozik.

• EHang

Kínában 2014-ben alakult meg az EHang, a városi légi közlekedésre specializálódott cég. Két különböző légitaxi modellt hoztak létre. Az Ehang 184 és az Ehang 216, ez a két repülő taxi pilóta nélküli. Az első modell együléses volt, és 8 rotor hajtotta. A második már ambiciózusabb, egy kétüléses, 16 lapát és akkumulátorok által hajtott modell. Végső soron a 216-os 130 km/h sebességet és 16 km-es hatótávolságot céloz meg. Az EHang az osztrák FACC AG gyártóval dolgozik együtt, hogy a repülőgépet európai szabványok szerint építse meg.

• Joby Aviation

AJoby Aviation egy 2009-ben alapított amerikai cég, amely abban különbözik az előző két cégtől, hogy ambiciózusabb projektje van. A cél egy 240 km hatótávolságú és 320 km/h maximális sebességű repülőgép megalkotása. A Joby repülőgépe 4 utas befogadására lenne alkalmas. Az amerikai cég így különbözteti meg magát versenytársaitól azzal, hogy nem csak a városi közlekedést célozza meg. A repülőgép akkumulátoros meghajtású.

A Joby felvásárolta az UberElevationt is, a VTC-szakértő fejlődő légitársaság leányvállalatát. Ez a felvásárlás lehetővé teszi számukra, hogy olyan platformot fejlesszenek ki, amely könnyebben összekapcsolja az embereket egymással.

Az induló vállalkozások mellett nagy cégcsoportok is befektetnek a vadonatúj légi taxi ágazatba. Ezek közé tartozik a Airbus és a Hyunadai, amely szorosan együttműködik az Uberrel.

• Airbus

A francia repülőgépgyártó a Volocopter és az EHang koncepciókhoz hasonló légi taxit fejleszt. A CityAirbus egy repülő taxi 4 személyes kabinnal. Hatótávolsága azonban mindössze 15 perc 190 km/h sebességgel.

• A Hyundai és az Uber

A Hyundai és az Uber is dolgozik egy repülő taxi projekten. Egyrészt a Hyundai mint gyártóval. Másrészt pedig az Uberrel, amely ismeri a fogyasztók számára szükséges hatalmas logisztikát. A partnerség ígéretesnek tűnik, a Hyundai célja egy 4 üléses, 100%-ban elektromos jármű megalkotása, amely akár 289 km/h sebességre is képes. 2023-ra szeretnék iparosítani a Skyport szerkezetű járművet.

A cél: repülő taxik Párizsban a 2024-es olimpiára

Párizs városa azt reméli, hogy a 2024-es olimpiai játékokat elsősorban a repülő taxiknak köszönhetően növelheti a népszerűségét. Pályázatot írtak ki, hogy különböző kategóriájú cégekből álló csapatot hozzanak össze. A pályázati felhívás a következő kategóriákra vonatkozott. Járművek, üzemeltetés, infrastruktúra, légtérintegráció és elfogadhatóság. Amint ez az RATP sajtóközleménye kifejti. Ezeket a vállalatokat egy erre az alkalomra létrehozott új ágazat irányítja: a „Városi légi mobilitás” ágazat.

A cél kettős, mind a város, mind az újfajta projektre kiválasztott vállalatok számára. Az olimpiai játékok olyan esemény, amely világszerte láthatóságot biztosít. A kiválasztott vállalatok bemutathatják termékeiket és szolgáltatásaikat a világnak. Párizs városa az ilyen jellegű infrastruktúrák létrehozásával megerősítené világelső pozícióját.

A projekt hosszú távú jövőjének biztosítása érdekében a következő szervek vesznek részt: a francia polgári légiközlekedési hatóság (DGAC), a párizsi repülőterek (ADP), az RATP és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA). Ezek a szereplők meg vannak győződve arról, hogy együtt kell működniük ahhoz, hogy hosszú távon hatékony és biztonságos modellt kínáljanak.

A járművek tekintetében a fő kiválasztott szereplő a német Volocopter cég, amely már repült repülőgépeivel Helsinkiben és Dubaiban. A Airbus és repülő taxija szintén a körforgásban van. Tehát egy európai projektről beszélünk. Az Ile-de-France-i tesztterületnek a France 3 tudósítása szerint a pontoise-i repülőteret választották ki. Az Ile-de-France régió célja, hogy kapcsolatot biztosítson a Saint-Denis-i olimpiai falu és a Roissy Charles de Gaulle repülőtér között. A repülő taxiknak köszönhetően a sportolók 10-15 perc alatt, 70 euróért juthatnak majd el Saint-Denis-be.

Mikor állnak a repülő taxik a nagyközönség rendelkezésére?

A „Városi légi mobilitás” ágazatot azzal a végső céllal hozták létre, hogy ezeket a szolgáltatásokat a nagyközönség számára is elérhetővé tegyék. Az RATP célja, hogy 2030-ra piacra dobja a szolgáltatást. A fő célcsoportok az üzleti utazók. A szolgáltatás elsősorban a repülőterek és az üzleti negyedek, például a La Défense közötti összeköttetéseket fogja biztosítani.

Ami a nagyközönséget illeti, Catherine Guillouard (az RATP elnöke) rámutat, hogy „a repülő taxik célja nem a RER kiváltása, hanem kiegészítő szolgáltatás nyújtása „.

A városi mobilitás tehát forradalom előtt áll. Ahogy Franck Margain (a Choose Paris Region ügynökség elnöke) rámutat, Franciaország ezeknek az innovációknak a főszereplőjévé kíván válni.

” Az ADP-csoporttal és az RATP-csoporttal közösen lebonyolított szándéknyilatkozat-tételi felhívás sikere bizonyítja a Párizsi Régió nemzetközi vonzerejét, és azt, hogy régiónk mennyire fontos a jövő iparágainak fejlődése szempontjából.

A városi légi mobilitás számos kihívással néz szembe a jogszabályok, az integráció és az infrastruktúra tekintetében.

Vajon 2030-ban a fővárosban az RER-állomások tetején altiportok fognak virágozni, ahogyan azt az RATP állítja? Azt tudjuk, hogy ez az új ágazat tele van meglepetésekkel! Folytatás következik..

Amíg várjuk ezeknek a repülő taxiknak az érkezését, repülési szakértőink a nap 24 órájában állnak rendelkezésére a +33 (0) 1 44 09 09 91 82-es telefonszámon. Ne habozzon, látogasson el honlapunkra devis en ligne, hogy árajánlatot kapjon magánrepülésére.