Minden, amit a bioüzemanyagokról az üzleti repülésben tudni kell

Mi a bioüzemanyag? A megújuló szerves növényi anyagból, például mezőgazdasági hulladékból, napraforgó- vagy erdészeti maradékból előállított bioüzemanyag, ahogy a neve is mutatja, helyettesítő üzemanyag. A fosszilis anyagok helyett biológiai anyagokból álló bioüzemanyag számos előnnyel jár, nem utolsósorban a repülési ipar számára. Az iparágat már évek óta foglalkoztatják a környezetvédelmi kérdések, és a fenntartható jövő érdekében ökológiailag felelős projekteket dolgoz ki.

Milyen szerepet játszik az ökológia a légiközlekedési ágazatban?

A bioüzemanyagok fejlesztése nagy kihívást jelent a légiközlekedési ágazat számára. Tudta, hogy combien consomme un jet privé ? Az ENSZ Klímaszakértőjének tanulmánya szerint a CO2-kibocsátás 5%-a a légi közlekedésből származik, ebből 8% az üzleti repülésből.

A magánrepülés az üzleti termelékenység hatékony eszköze, amely összeköti a piacokat az egyre inkább globalizált világban. Ugyanakkor kockázatot is jelent a környezetre nézve, mivel az ágazat szereplőit arra kényszeríti, hogy újítsanak a projektek, új fogyasztási módok, hatékonyabb és kevésbé szennyező repülőgépek stb. kifejlesztésével. A légi közlekedés az ember által okozott üvegházhatású gázkibocsátás 5%-áért felelős.

2009-ben a General Aviation Manufacturers Association (GAMA) által képviselt üzleti repülési ágazat és a Nemzetközi Üzleti Repülési Tanács (IBAC) által képviselt üzleti repülőgép-tulajdonosok az éghajlatváltozás elleni küzdelemre vonatkozó kötelezettségvállalást tettek az éghajlatváltozással kapcsolatos üzleti repülési kötelezettségvállalás keretében. A program célja a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése három konkrét célkitűzésen keresztül:

• Az energiahatékonyság évi 2%-os javítása 2010 és 2020 között;
• 2020-ra szén-dioxid-semleges növekedés elérése;
• A CO2-kibocsátás 50%-os csökkentése 2050-ig.

Stratégiai partnerségek az ökológiai átállás középpontjában

Az ökológiai átállás részeként a légiközlekedési ágazat szereplői új stratégiai partnerségeket alakítanak ki. A BP leányvállalata, az Air BP például kifejlesztette a Biojet nevű fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF), amely 2010 óta van forgalomban. Ez egy ambiciózus projekt, amely összhangban van a GAMA és az IBAC között létrehozott programmal.

Az Air BP stratégiai partnerségeket is kötött, például 2016-ban a Fulcrum BioEnergyvel, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagok előállításának úttörőjével. Ez a 30 millió dolláros együttműködés segíti a SAF kereskedelmi fejlesztését: a kaliforniai vállalat Nevadában építi első üzemét, biztosítva a háztartási hulladékból fenntartható üzemanyag előállítását. A vállalat azt tervezi, hogy évente több mint 50 millió gallon SAF-t szállít az Air BP-nek.

2018-ban az Air BP új partnerséget kezdeményez a Neste-vel. A Neste a hulladékokból és maradékokból származó, 100%-ban megújuló alapanyagokból előállított megújuló üzemanyag vezető gyártója. Ez az együttműködés új SAF ellátási láncok kialakításához vezetett világszerte.

Bioüzemanyagot használó repülőterek Franciaországban

A SAF-üzemanyagok nemrégiben érkeztek meg a francia repülőterekre. Nemzetközi viszonylatban az Egyesült Államok és Svédország jár az élen a bioüzemanyagokat szállítani képes repülőterek számát tekintve, és ez a szám folyamatosan növekszik. Franciaországban a szállító TotalEnergies üzemelteti ezeket az üzemanyag-utántöltő rendszereket. Eddig 2 francia repülőtér képes a SAF ellátására. A következő repülőtér Paris Le Bourget 2021 augusztusában szerelték fel, és az Clermont Ferrand repülőtér ugyanezen év áprilisában.