Mennyi üzemanyagot fogyaszt egy magánrepülőgép, és milyen környezetbarát megoldások vannak?

Összeegyeztethető-e az üzleti repülés az ökológiai átállással?

A bizonyítékok egyértelműek: holnap már nem úgy fogunk utazni, mint ma. Az ökológiai átállás hatására az üzleti repülés fogyasztási szokásai megváltoznak, és új törekvések jelennek meg. Technológiai kísérletek jelennek meg olyan repülőgépek kifejlesztésére, amelyek nemcsak hatékonyabbak, hanem fenntarthatóbbak és sokkal kevésbé szennyezőek is. Az égbolt szén-dioxid-mentesítésének vagyunk tanúi, ami kollektív kihívás az egyre üzemanyag-hatékonyabbá váló légitársaságok számára.

Ebben a cikkben az AEROAFFAIRES megvizsgálja a magánrepülőgépek üzemanyag-fogyasztását, a fenntarthatóság terén elért előrelépéseket és a légi közlekedés jövőjét alakító konkrét megoldásokat.

Magánrepülőgép: klímabarát vagy ellenség?

Magától értetődik, hogy az elmúlt években valóban nőtt a környezettudatosság. A közlekedési módokat minden eddiginél jobban megkérdőjelezik, újragondolják és optimalizálják a hírhedt „szénlábnyom” csökkentése érdekében.

Ez alól az üzleti repülés sem kivétel, és sokan szkeptikusak e tudományág és az ökológia közötti összefüggést illetően.

Ez aligha meglepő, ha egy repülőjegy árát lebontjuk, és ennek negyedét az üzemanyagköltség teszi ki. Az ENSZ Éghajlatvédelmi Szakértői Csoportja szerint a CO2-kibocsátás 5%-a származik a légi közlekedésből, és ennek 8%-át az üzleti repülés teszi ki.

A légiközlekedési ágazat szereplőinek ezért meg kell duplázniuk erőfeszítéseiket az innováció, a mozgósítás és az ökológiailag felelős közlekedési mód újbóli feltalálása érdekében.

Mennyi üzemanyagot fogyaszt valójában egy repülőgép?

Nehéz egyetlen választ adni arra a kérdésre, hogy „mennyi üzemanyagot fogyaszt egy repülőgép”, mivel az üzemanyag-fogyasztás számos paramétertől függ. Az egyes repülőgéptípusok a kialakításuktól, a küldetésüktől és a repülési körülményektől függően másképp teljesítenek.

A repülőgépek üzemanyag-fogyasztását befolyásoló fő tényezők a következők

• A repülőgép típusa (rövid, közepes vagy hosszú távú) ;
• A nyújtott szolgáltatás (a szállított utasok száma vagy a rakomány tonnában kifejezett terhelése);
• A repülés távolsága (minél rövidebb a repülés, annál üzemanyagigényesebb a felszállási szakasz);
• Utazási sebesség és repülési magasság;
• Időjárási és légiforgalmi feltételek (várakozás a földön vagy a repülés közben);
• A felszállási súly, amely magában foglalja az utasokat, a poggyászt, a rakományt és az üzemanyagot.

Vegyünk példának egy olyan hosszú távú repülőgépet, mint az Airbus A350. Egy 800 kilométeres repülés során, körülbelül 245 tonna felszállósúllyal ez a repülőgép körülbelül 48 tonna üzemanyagot, azaz közel 60 000 liter paraffint fogyaszt.

Ez több száz utasra elosztva átlagosan 75 literes fogyasztást jelent megtett kilométerenként.

Jelentős előrelépés a fenntarthatóbb légi közlekedés felé

1. Fokozódó energiamegtakarítás

A repülőgépgyártók már évek óta dolgoznak a légi közlekedés által okozott C02-kibocsátás csökkentésén. Az olyan vállalatok, mint az AirBus és a Boeing joggal fektetnek be az üzemanyag-hatékonyabb típusokba, mint például az Airbus 220 és a Boeing 787-es.

Az Airbus 2010-ben még egy „Neo” repülőgépcsaládot is piacra dobott, ami az „új hajtómű opció” rövidítése, és ezt a problémát hivatott enyhíteni. Ennek keretében a repülőgépeket vékonyabb szárnyvégcsavarokkal tervezték át, és olyan könnyű anyagokat választottak, mint a szénkompozit, a titán és az alumínium.

Egyes légitársaságok a turboprop repülőgépek felé fordulnak, amelyek kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. A magánrepülőgépek átlagosan csak 3,5 liter üzemanyagot fogyasztanak 10 kilométerenként és utasonként. Az „ökológiai csúcskategória” tehát az üzleti repülés piacán is teret hódít, olyan repülőgépekkel, amelyek presztízsértékűek, de alacsony a környezetszennyezésük.

2. Zöld üzemanyag a légi közlekedésben

Egy másik jelentős fejlemény egy új típusú repülőgép-üzemanyag forgalmazása. A piacra lépnek az erdészeti és mezőgazdasági hulladékokból, növényi olajokból és répából készült, tanúsított bioüzemanyagok első tételei.

Míg ez a lehetőség már bizonyított az autóiparban, a repülőgépek esetében is nagy lehetőségeket rejt magában. Becslések szerint ezek a bioüzemanyagok akár 80%-kal is csökkenthetik a CO2-kibocsátást, mivel a növények elnyelik azokat.

A Lab’line program részeként az AirFrance több Toulouse-Párizs járatot indított bioüzemanyaggal hajtott repülőgépekkel. Számos szövetség, például az Általános Repülőgépgyártók Szövetsége (GAMA) is összefogott egy fenntartható, környezetkímélőbb üzemanyag kifejlesztése érdekében.

Néhány példa a koalíció szereplőire: Air BP, Aviator, Bombardier, Dassault Aviation, Embraer, Gulfstream, Textron Aviation és World Fuel Services, Avfuel, Diamond Aircraft

Ha érdeklik ezek a repülőgépgyártók, olvassa el a magánrepülőgépgyártókról szóló cikkünket.

3. A nagy teljesítményű, nulla károsanyag-kibocsátású repülőgépek kihívása

Az Eviation 2015-ben dobta piacra az „Alice” nevű, 9 üléses, 2 fős személyzettel rendelkező repülőgépét, amely 1000 km-es hatótávolságot ígér a legkisebb károsanyag-kibocsátás nélkül.

Az elektromos repülőgép 520 km/órás utazósebességgel is képes repülni, és a feltöltési ideje a használati idő felét teszi ki. A három 260 kW-os légcsavarral hajtott repülőgép az egyik első életképes, 100%-ban elektromos hajtású repülőgépnek tűnik.

Felmerülhet tehát a kérdés, hogy vajon nagyobb repülőgépeken is alkalmazható-e ez a technológia. A válasz igen: ez a következő nagy lépés a repülőgépgyártók számára..

Elektromos magánrepülőgépek: a jövő megoldása a fenntarthatóbb repülésért?

A növekvő környezetvédelmi kihívásokkal szembesülve az üzleti repülés új utakat keres a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére. Ezek közül az elektromos repülőgépek és magánrepülőgépek ígéretes alternatívát jelentenek. Csendes, innovatív és környezetkímélő repülés közben ezek a repülőgépek megtestesíthetik a környezetbarátabb repülés jövőjét.

Ezek az elektromos repülőgépek még csak a fejlesztési szakaszban vannak, de a következő évtizedben fokozatosan piacra kerülhetnek. Elfogadásuk gyökeresen átalakíthatja a magánrepülések színvonalát, összeegyeztetve a kényelmet, a hatékonyságot és a fenntarthatóságot.

Ha többet szeretne megtudni a jelenleg tervezés alatt álló modellekről, a technológiai fejlődésről és az előttünk álló kihívásokról, olvassa el az elektromos magánrepülőgépekről és a környezettudatos repülésről szóló cikkünket.

aEROAFFAIRES: konkrét elkötelezettség a környezetvédelem iránt

Mivel az ökológia nem korlát, hanem felelősség, az AEROAFFAIRES is elkötelezett a bolygónkkal szembeni tisztelettudatosabb megközelítés mellett.

A SkyCO2 programunknak köszönhetően minden egyes magánrepülés során keletkező CO2-kibocsátás 100%-át kompenzáljuk a perui őserdők megőrzésének támogatásával. Az AEROAFFAIRES-nél a legjobb áron, teljes biztonságban és a környezetre gyakorolt legkisebb terheléssel foglalhat repülőjegyet.

Ha magánrepülőgépet szeretne bérelni, vegye fel velünk a kapcsolatot a nap 24 órájában a +33 (0) 1 44 09 09 91 82-es telefonszámon.