Megsemmisült aAntonov 225-ös, a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe

Szomorú hírek a repülés világából, l’Antonov An-225. A világ legnagyobb teherszállító repülőgép repülőgépe megsemmisült az ukrajnai orosz bombázások során. Ez a „Mriya”, azaz „álom” néven ismert repülőgép több tonna felszerelés szállítására és fedélzetre rakodására volt képes, és a konfliktus során rémálmot élt át. AAntonov 225-ös a Kijev városához közeli Hostomel repülőtér kifutópályáján parkolt, amikor a várost célba vették az orosz fegyveres erők. A repülőteret találat érte, és a világ legnagyobb repülőgépe a hangárban lángba borult. Íme, egy visszatekintés erre a jelentős eseményre és a világ legnagyobb teherszállító repülőgépének történetére, amely oly emblematikus.

AAntonov 225 pusztulását egy tweetben jelentették be.

2022. február 27-én Dmytro Kuleba ukrán külügyminiszter Twitter-fiókján jelentette be az ukrán teherszállító repülőgép megsemmisülését.

Ez volt a világ legnagyobb repülőgépe, az AN-225 „Mrija” („Álom” ukránul). Oroszország megsemmisíthette a mi ‘Mriyánkat’. De soha nem fogják tudni elpusztítani az álmunkat egy erős, szabad és demokratikus európai államról. Győzni fogunk!

Ez volt a világ legnagyobb repülőgépe, az AN-225 „Mriya” („Álom”). Oroszország talán elpusztította a mi Mriyánkat. De soha nem tudja elpusztítani az álmunkat egy erős, szabad és demokratikus európai államról. Győzni fogunk!

Ez a bejelentés úgy hangzik, mint Ukrajna nemzeti jelképének elvesztése. Ez a repülőgép minden év augusztusában részt vett Ukrajna nemzeti ünnepi repülésén. Az ország a világ legnagyobb teherszállító repülőgépének egyetlen példányával rendelkezett. A gépet számos alkalommal használták légi teherszállító járatok és kulcsszerepet játszott a Covid 19 világjárvány idején, amikor maszkokat és más orvosi felszereléseket szállított az egészségügyi válság leküzdésére. Ez súlyos csapás volt a légi árufuvarozási ágazatra.

Azonban egy cikk szerint a BFM TVmár megkezdődtek a megbeszélések és a javítási tervek. Jelenleg körülbelül 5 évig tartana és nem kevesebb, mint 3 milliárd dollárba kerülne, hogy az An 225 újra a levegőbe emelkedjen.

Természetesen egy repülőgép megsemmisülése anekdotikus, tekintettel a jelenlegi aggasztó ukrajnai helyzetre. AEROAFFAIRES támogatja az ország lakosságát ebben a sötét időszakban.

AAntonov 225 története és jellemzői.

AAntonov 225 1988. december 21-én teljesítette első repülését az ukrajnai Kijevből. Ezt az impozáns, széles törzsű repülőgépet Kijevben fejlesztették ki Kína és Ukrajna partnerségével. Az ukrán repülőgépgyártó Antonov Design Bureau fejlesztette ki ezt a szállító repülőgépet, amely teherbírása és nagy hatótávolsága miatt egyedülálló a repülés történetében. Az ukrán cégnek nincs mit irigyelnie más repülőgépgyártóktól, mint például a Boeing vagy a Airbus, és sikerült különállnia. Hivatalosan 1988-ban állt szolgálatba. A hagyományos utasszállító repülőgépekkel ellentétben ez az egyetlen olyan szállító repülőgép, amelynek vezetéséhez 6 fős személyzetre van szükség.

Ezt a repülőgépet a következőkből hozták létre l’Antonov 124a teherszállító repülőgép kisebb modellje. AAntonov 224 egyik fő küldetése katonai célú volt: katonai szállítás. Képesnek kellett lennie a Buran, a Szovjetunió által a hidegháború idején épített űrsikló szállítására. Alapvető szerepet játszott a túlméretes rakományok, például turbinák, nehéz ipari berendezések, repülőgépek, helikopterek, sőt, természeti katasztrófák idején a sürgősségi segélyek szállításában is.

1989-ben, egy 3,5 órás repülés során aAntonov 225 minden rekordot megdöntött. A levegő eme óriása tartotta a felszálláskor mért legnagyobb össztömeg (repülőgép, rakomány stb.) rekordját (508 tonna). Ugyanebben az évben a levegő óriása bemutatót tartott a Le Bourget repülőtér felett, a Párizsi Légi Szalonon.

A mai napig az An 225 tartja a világ legnehezebb és leghosszabb repülőgépének rekordját.

Az An-225-öst eredetileg a Buran szovjet űrsikló, valamint felszerelések és nagy hasznos terhek szállítására tervezték. A fejlesztés az 1980-as években kezdődött, és az első repülésre 1988 decemberében került sor. A Szovjetunió összeomlása után azonban az űrrepülőgép-programot leállították, és csak egy An-225-ös készült el. Ezt követően polgári célokra használták, túlméretes berendezések szállítására és üzemanyag-utántöltésre.

AAntonov 225 a levegő igazi óriása. Szárnyfesztávolsága több mint 88 méter, és maximális felszállósúlya elérheti a 640 tonnát. Hat sugárhajtómű hajtja, ami lehetővé teszi, hogy rendkívül nehéz terheket szállítson nagy távolságokra.

A repülőgép egyedülálló konfigurációval rendelkezik, 32 kerekes futóművel, amely lehetővé teszi, hogy súlyát hatékonyan ossza el a földön. Hátul rakodóajtóval is rendelkezik, ami megkönnyíti a rakomány be- és kirakodását. Ez a repülőgép nem a hagyományos légitársaságok számára teljesített küldetéseket.

Végezetül meg kell jegyezni, hogy a Antonov 225 megépítésére irányuló számos projekt ellenére ezek soha nem valósultak meg. Az An-225 tehát 1988 óta egyedülálló maradt a légi áruszállítási piacon. Az An-225-ös javítási és újjáépítési szándékával azonban, ki tudja, ez lehet a lehetőség arra, hogy e legendás teherszállító repülőgép további példányait hozzák létre.

Antonov 225 számokban.

• Több mint 250 tonna hasznos teher: ennyit tud szállítani az An 225 a rendkívüli hasznos tehertérben. Ez a lenyűgöző repülőgép például egy 240 tonnás Airbus A340 repülőgépet is képes részenként szállítani.
• 15 000 km: hihetetlen kapacitása mellett aAntonov 225-nek akár 15 000 km-es távolsági hatótávolsága is van (a rakománytól függően). Könnyedén képes non-stop légi áruszállítási küldetéseket teljesíteni a világ 4 sarkába. Több tonna rakományt képes szállítani soha nem látott mértékben. Valóban az 1988 előtt soha nem gyártott repülőgépek egyike. Hatótávolsága a világ egyik legerősebb repülőgépévé teszi. Ez az óriás repülőgép azonban nem tud minden repülőtéren leszállni. Elég hosszú kifutópályára van szüksége a guruláshoz.
• 84 méteres szárnyfesztávolság: ennyi a repülőgép törzsének hossza.
• 88 méter: ez a repülőgép szárnyfesztávolsága (plusz-mínusz egy tucat méter, a repülőgép egy futballstadion teljes hosszát lefedi!).
• 6: a turbóhajtóművek száma

Ha többet szeretne megtudni aAntonov 225-ről, kattintson ide.

AEROAFFAIRES teljes szívéből támogatja az ukrán népet, és elszomorítja a konfliktus okozta veszteségek. AEROAFFAIRES hiányozni fog ez a repülőgép, amelyet olyan különleges chartereknél használtak, mint például a Covid 19 globális egészségügyi válság idején a maszkok szállítása.