Az Embraer repülőgépgyártó

Embraer brazil repülőgépgyártó vállalat, amelynek székhelye Sao José dos Camposban (Sao Paulo államban) található.

A brazil repülőgépgyártó neve az„Empresa Brasileira de Aeronáutica” rövidítése, ami a Brazilian Aeronautical Company (Brazil Repülőgépgyár) rövidítése. A vállalatot 1969-ben alapították az első repülőgép, a Bandeirante kifejlesztésével. A vállalatot Ozires Silva vezérigazgató és mérnök vezeti .

Visszatekintünk erre a rendkívül versenyképes, az üzleti repülés és a légi közlekedés területén elismert repülőgépgyártóra.

Embraer ma:

Az Embraer repülőgépgyártó néhány számadata:

Íme néhány aktuális számadat, amely a brazil repülőgépgyártó vállalatot jellemzi:

8000: a vállalat által világszerte leszállított repülőgépek száma.
145 millió : az Embraer repülőgépein évente szállított utasok száma.
3. hely : ez az Embraer a világ egyik vezető kereskedelmi repülőgépgyártója.
18 000: az Embraer alkalmazottainak száma világszerte.
4,2 milliárd: az Embraer forgalma 2021-ben.

Az Embraer telephelyei világszerte

A brazil vállalat több mint 50 éve tevékenykedik a légiközlekedési ágazatban. Legyen szó katonai, űrhajózási, kereskedelmi vagy üzleti repülésről, orvosi vagyteherszállítási igényekről.

Ma Brazília nemzeti légitársasága a világ egyik vezető kereskedelmi repülőgépgyártója. Fő versenytársai a következők:

Dassault Falcon Franciaországban
boeing az Egyesült Államokban
bombardier üzleti repülőgépek Kanadában.

Végül az Embraer növekedése globális jelenlétet biztosított az Embraer számára. Több kontinensen is rendelkezik irodákkal, gyárakkal és elosztóközpontokkal, többek között :

amerika
ázsia
afrika
európa.

Az űrkutatási vállalatnak saját FBO-ja, egy privát terminálja is van a brazíliai Sao Paulo közelében található Sorocaba repülőtéren

Elkötelezett repülőgépgyártó: az Embraer kötelezettségvállalásai

Embraer az Embraer lépést tart a korral és a bekövetkező változásokkal. A vállalat nagymértékben részt vesz a katonai biztonsági feladatokban (különösen a brazil légierő számára).

Ugyanakkor orvosi missziókban is részt vesz, példáula koronavírus járvány miatt megnőtt az orvosi evakuálások száma.Az Embraer rendelkezésre bocsátotta repülőgépeit orvosi felszerelések, vakcinák és szervekszállítására.

Végül a környezeti hatások arra késztetik a gyártókat, hogy a környezetszennyezés korlátozása érdekében olyan környezetbarátabb repülőgépeket fejlesszenek ki, amelyek kevesebb CO2-t bocsátanak ki a levegőbe. Embraer ezeket a körülményeket figyelembe veszi az új repülőgépek kifejlesztésekor. Ez a helyzet az „Energia” repülőgépek új flottájával, amelyet aEmbraer 2021 novemberében jelentett be. Ez egy olyan projekt, amely 4 repülőgépet foglal magában, amelyek megújuló energiával fognak működni. Ezek a repülőgépek a tervek szerint 2030-tól egymás után lépnek piacra.

Az Embraer az ökológiai beruházások mellett 2001-ben alapítványt hozott létre a helyi segélyprogramokba való befektetés érdekében. Ennek eredményeképpen két képzési iskolát hoztak létre, hogy a fiatalok képzésben részesülhessenek és szakképzettséget szerezzenek

Az Embraer repülőgépgyártó kezdetei

1969 : Mielőtt többféle repülőgéptípushoz érkezett volna, a vállalat egy emberrel kezdte. Ozires Silva repülőmérnök San Joséban megalapította az Embraert, hogy tömegesen gyárthassa Bandeirante repülőgépét. Az előző évben végrehajtott szűzrepülése után a Bandeirante meghódította az országot, és nagyszerű lehetőséget kínált az állam légi mobilitásának optimalizálására. A gyártás ekkor indult meg.

1970-1971: A Bandeirante repülőgép (EMB 110 sorozat) gyártásával egy időben az Embraer legyártotta és üzemeltette az Ipanema mezőgazdasági repülőgép és a Xavante katonai repülőgép első repüléseit. Ma az Ipanema 203 az egyetlen olyan mezőgazdasági repülőgép, amely etanollal üzemel.

1972: Ebben az évben került sor az EMB 110 (Bandeirante) sorozatú kereskedelmi repülőgépek első repülésére. Az első értékesítésre még ebben az évben sor került, a szállítások pedig 1973-ban kezdődtek meg.

1975: A Embraer exportálja első Bandeirante repülőgépét Uruguayba.

1979 : Az Embraer Aircraft Corporation (EAC) az Egyesült Államokban nemzetközi terjeszkedés céljából megalakul. Az Embraer Floridában, pontosabban Dania városában telepedik le, és megveti a lábát az amerikai piacon.

1980-as évek: Az Embraer számos kereskedelmi és katonai repülőgépet gyárt. Az EMB 120 Brasilia kereskedelmi repülőgépük a világ legszélesebb körben használt regionális repülőgépe. Ezekben az években nem kevesebb, mint 26 légitársaság üzemeltette ezt a típust 14 országban, köztük néhány francia társaság.

1983: Párizsban megalakul az Embraer Aviation International (EAI). A brazil vállalat Európába való belépése új távlatokat és lehetőségeket nyitott az elkövetkező évekre. A vállalat nemcsak Európában, hanem Afrikában és a Közel-Keleten is talált ügyfeleket.

A regionális repülőgépek érkezése és az Embraer terjeszkedése

1995:Az EMB 145 (ma ERJ 145)megérkezése és első repülése. Ez forradalmatjelentett a regionális légi közlekedésben. Ez a repülőgép 50 személyes, és alacsony üzemeltetési költséggel is rendelkezik, ami lehetővé teszi a repülőjegy árának csökkentését. Ez elcsábította a légiközlekedési ipart.

1998: Elődje nyomdokain haladva azERJ 135 első repülése.

1999: Az Embraer partnerséget köt a svájci Liebherr Aerospace repülőgépgyártó céggel, Európa vezető regionális légitársaságával, a SAirGroup vállalatcsoport tagjával.

2000: A brazil vállalat irodákat nyit Kínában, Pekingben és Szingapúrban az ázsiai-csendes-óceáni térségben.

2000-2001: Az Embraer új repülőgépeket mutat be az ERJ 140, a Legacy 600, azERJ 145XR és azEmbraer 170 érkezésével.

2002-2004: Megérkezik az E-JETS család. A repülőgépgyártó egymás után hajtotta végre az E170-es első repüléseit, majd az E175-ös, az E190-es és az E195-ös következik, a vállalat által akkoriban gyártott legnagyobb repülőgép.

2004: Az Embraer felvásárolja az OGMA-t, egy portugál repülőgépgyártó vállalatot. A brazil vállalat egyre inkább teret nyer az európai kontinensen.

Az Embraer nyomot hagy az üzleti repülés piacán, és új távlatokat nyit

2007 és 2008 : Két nagy teljesítményű, hatékony és kényelmes üzleti repülőgép, a Phenom 100 és a Phenom 300 megjelenése, amelyek 7 éven keresztül a világ legkelendőbb könnyű magánrepülőgépei lettek.

2009-2013: Megjelenik a Legacy magánrepülőgépcsalád. Egymást követően 2009-ben a Legacy 650, 2012-ben a Legacy 500, 2013-ban pedig a Legacy 450.

2011 és 2013: Ezekben az években az Embraer két új telephelyet nyit Floridában (USA). Az első Melbourne-ben, a második Jacksonville-ben. Ezek a telephelyek az Embraer repülőgépek összeszerelésére szolgálnak .

2014: Az Embraer egy új, üzleti repülőgépek gyártására szolgáló telephelyet nyit. Ez Brazíliában, a Sorocaba repülőtéren (Bertram Luiz Leupolz) található.

2016: Az Embraer új repülőgépcsaládot mutat be. Ez az E-JETS E2 sorozat az E-JETS második generációja. A repülőgépgyártó becsületbeli célul tűzte ki, hogy sokkal csendesebb repülőgépeket gyárt. Bemutatkozott az E190-E2 és az E195-E2 (2017-ben).

2017: Megnyílt egy innovációs központ, az EmbraerX a Szilícium-völgyben és Bostonban. E központok célja a potenciális E-VTOL-ok kutatásának előmozdítása. A jövőben forradalmasíthatják a városi légi közlekedést.

Ma az Embraer realitása nagyobb

mint amiről eredetileg bárki is álmodott.

Ozires Silva, az Embraer alapítója

Az Embraer repülőgépflottája

A brazil repülőgépgyártó több repülőgépcsaláddal és típussal rendelkezik.

Vankereskedelmi repülésre tervezett flottája, azaz távolsági flottája, valamint magánrepülőgépei azüzleti repüléshez. Tehát a polgári repülés számára üzemeltetnek.

A repülőgépgyártónak azonban van egykatonaivédelmi és biztonságiszolgálatra tervezett repülőgépflottája is.

Míg számos légitársaság hagyományos, közepes távolsági járatokon közlekedő légitársaságként használja az Embraer repülőgépeket, képzett repülőszemélyzet esetén az üzleti repülésben is bevethetőek.

Ezek a különböző, a légiközlekedési ágazatban működő repülőgépek a csak a magánrepülésben lehetséges eltérő igényeknek is megfelelnek.

Szálljon be mindenki az Embraer különböző repülőgépeinek bemutatására.

Embraer E-JETS

ez az Embraer család 4 repülőgépből áll. Ezek a következők:

Embraer 170
Embraer 175
Embraer 190
Embraer 195.

Ezek a regionális utasszállító repülőgépek típustól függően 70-150 ülőhellyel rendelkeznek.

Az üzleti repülés piacán ezek a repülőgépek ideálisak például csoportos járatokat üzemeltető légitársaságok számára. Fokozott kényelmet kínálnak, és kellemes csatlakozást garantálnak minden utas számára.

Az E-JETS-t nem kevesebb mint 80 légitársaság használja.

Végül, ezek az utasszállító repülőgépek közép-, sőt hosszú távú útvonalakon is használhatók (az E190 maximális hatótávolsága például 4445 km). Ezenkívül az Embraer E-JETS flottája mintegy 10%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a hasonló interkontinentális repülőgépek.

Végül a brazil repülőgépgyártó egy újabb repülőgépcsaládot hozott létre, az E-JETS E2 flottát, amely bizonyos szempontból az E-JTS továbbfejlesztése. Ezek a magánrepülőgépek lényegesen csendesebbek, üzemanyag-takarékosabbak és átgondolt tervezésűek. A termékcsalád a következő repülőgépeket foglalja magában:

E175-E2
E190-E2
E195-E2.

Embraer ERJ-k (Embraer Regional Jet)

A regionális repülőgépek ezen családja a következőket foglalja magában:

ERJ 135
ERJ 140
ERJ 145
ERJ 145 XR.

Ezek kisebbek, mint a gyártó E-JETS családja. Típustól függően legfeljebb 50 utas szállítására alkalmasak.

Szintén a kereskedelmi repülésben használatosak, de az üzleti repülésben (az E-JETS-ekhez hasonlóan) csoportos járatokra is használhatók.

Ezek a repülőgépek ötvözik a teljesítményt, az alkalmazkodóképességet és a kabin kényelmét. Mindezek az előnyök a világ 26 országában számos nagy légitársaságot meggyőztek.

Végül az Embraer 145 XR (az Extra Range (extra hatótávolság) kifejezés) a leghosszabb hatótávolságú modell ebben a repülőgépflottában, amelynek hatótávolsága 3700 km.

Az Embraer üzleti repülőgépek flottája

Végül, flottája kiegészítéseként az Embraer jelenleg egy magánrepülőgépcsaládot gyárt az üzleti repülés számára. Íme a 4 fő repülőgép:

Phenom 100: A nagyon könnyű üzleti repülőgépek kategóriájába tartozó Phenom 300 ideális, gyors és versenyképes a rövid távú útvonalakon. A fedélzeten 4 utas dőlhet hátra és élvezheti a kabin kényelmét és kialakítását.

A típus bevezetése óta számos változás és új verzió, például a Phenom 100 EV is megjelent.

Példa jegyárak egy útvonalra: Párizs – Saint-Tropez: 12 000 eurótól.

Phenom 300: Ez a business jet modell a Phenom 100 származéka, de technológia és esztétika tekintetében különbözik. Ez a repülőgép 6 utast képes szállítani legfeljebb 3600 km-es távolságra. Ideális rövid és közepes távú utakra.

Példa egy útvonalra: Genf – Párizs: 11 000 eurótól.

Praetor 500: Ez a modell bizonyos értelemben a Legacy 450 helyébe lépett, 2020-ban kerül a piacra. Figyelemre méltó kialakításával ez a magánrepülőgép 9 utast képes szállítani maximum 3700 km-es távolságra.

Praetor 600: A Legacy 500 ihlette, 2020-ban kerül piacra. Ez egy középkategóriás magánrepülőgép. 12 utas szállítására alkalmas, 4 500 km-es távolságra. A fedélzeten minden kényelmi és dizájnelem megtalálható, hogy az utasok kényelmesen utazhassanak a repülés során, még nehéz csomagokkal is.

Példa ár egy útvonalra: Párizsból Ibizára: 8000 eurótól.

Egyéb Embraer magánrepülőgépek

Egyéb Embraer üzleti repülőgépek: :

A AEROAFFAIRES, mi tudjuk kiválasztani a magánrepülőgép, hogy a megfelelő az Ön számára. Vegye fel velünk a kapcsolatot a +33 (0)1 44 09 91 82-es telefonszámon, vagy töltse ki online árajánlatunkat, csapatunk teljes mértékben az Ön számára megfelelő járatokat kínálja.