Français
English
Español
Deutsch
Italiano
Português
Türkçe
Polski
Русский
Nederlands
Čeština
Română
Svenska
Dansk
Latviešu valoda
Українська
български
Magyar
A belga Transport & Environment (T&E) civil szervezet tanulmányt készített a légi közlekedés CO2-kibocsátásáról. A jelentés szerint a kereskedelmi járatokra paraffinadót kellene bevezetni. Ezt az adót fokozatosan alkalmaznák ezekre a járatokra az Európai Unióban. Az Európai Bizottság 2021. július közepén javasolta, hogy az üzleti repülőgépek (valamint a légi teher- és áruszállító járatok) mentesüljenek ez alól az adó alól.
Ezt az intézkedést egyes légitársaságok vitatják
A T&E jelentésben az adózást az üzemanyag környezetvédelmi és energiateljesítménye alapján értékelnék. A cél az, hogy a légitársaságokat arra ösztönözzék, hogy egyre több SAF (Sustainable Aviation Fuel) néven ismert üzemanyagot használjanak, amelyek közül néhány a biocarburants címet is tartalmazza, mivel ezek nem kerülnek megadóztatásra.
Az adót körülbelül tíz év alatt vezetik be, és várhatóan évi 325 millió eurós bevételt hoz, mivel az EU-n és az Egyesült Királyságon belüli járatokra vonatkozik. A jelentés szerint ezeket a bevételeket a légi közlekedés szén-dioxid-mentesítésére lehetne fordítani.
Az uniós tagállamok megvitatták az adót, és néhányan máris az adó azonnali alkalmazása mellett vannak (Ausztria, Luxemburg és Belgium). Az adó alkalmazásához azonban mind a 27 uniós tagállamnak egyet kell értenie, ami nem kis feladat.
Az európai légitársaságok, például az Air France és a Lufthansa aggódnak amiatt, hogy az adó torzítani fogja a versenyt. Nem mindenki támogatja ezt az intézkedést. Az Airlines For Europe aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy ezek a repülőgépek szándékosan az EU-n kívülről szerzik be az üzemanyag egy részét, hogy legalább az adó alól mentesüljenek.
Áldás az üzleti repülés számára?
A magánrepülőgépek és a les frets aériens (vol cargo) jelenleg jogi korlátozások miatt nem tartoznak az adó hatálya alá.
Meg kell azonban jegyezni, hogy a business jet repülés jól megy. 2019-ben minden 10 Franciaországból felszálló repülőgépből egy magánrepülőgép volt. A crise sanitaire, válság idején, ellentétben a kereskedelmi repüléssel, amelynek forgalma 60%-kal csökkent, az üzleti repülőgépek megállták a helyüket. Ez azonban nem maradt következmények nélkül a CO2-kibocsátásra nézve. A T&E jelentése szerint 2005 és 2019 között a magánrepülőgépek kibocsátása 31%-kal nőtt, míg a kereskedelmi repülésé 25%-kal.
Ugyanakkor fel kell ismernünk, hogy a magánrepülési ágazat gyorsabban fog kevésbé szennyező repülőgépeket és utazási megoldásokat kínálni.
Az üzleti repülést kétszer annyian fogják használni a rövid, 500 km-nél rövidebb utakra. Ez jelentős előny, ha figyelembe vesszük, hogy ezeken a járatokon ideálisak lesznek a CO2-kibocsátásmentes repülőgépek. Az elkövetkező néhány évben számos hibrid vagy 100%-ban elektromos repülőgépre vonatkozó projekt lát napvilágot, amelyeknek az üzleti repülés lesz az elsődleges haszonélvezője.
Ráadásul a AEROAFFAIRES elindította a SKYCO2kezdeményezést, amely azt jelenti, hogy a repülés során keletkező CO2-kibocsátás 100%-át egy tanúsított erdőtelepítési projekten keresztül kompenzálják.
Szeretne magánrepülőt bérelni? Repülésszakértőink a AEROAFFAIRES honlapon a+33 (0) 1 44 09 91 82-es telefonszámon a nap 24 órájában állnak rendelkezésére magánrepüléseivel kapcsolatban. Ne habozzon, látogasson el a devis en ligne weboldalra, és kérjen árajánlatot magánrepülésére.
