Magánrepülőgép és helikopter: amikor az állatok az inspiráció forrásai

A repülés kezdeti időszakában, ahol minden kezdődött, a kor mérnökeit az égbolt és annak állatvilága: a repülő madarak és állatok inspirálták. Egyik dolog a másikhoz vezetett, és a repülő, valamint a szárazföldi és tengeri állatok nevei megragadtak. Ennek eredményeképpen nemcsak az utasszállító repülőgépeket, hanem a magánrepülőgépeket és számos helikoptert is állatokról neveztek el vagy becéznek.

AEROAFFAIRES elmagyarázza az állatok eredetét és helyét a repülés és az üzleti repülés világában.

Madarak és repülő állatok a repülés eredeténél

Mi a biomimikri, a repülés eredete?

Tudtad ezt? Az egyik első repülőgép-prototípus denevér alakban készült? Tudományos nyelven„biomimikri„-nek nevezik azt az inspirációt, amelyet az emberek a természet és az állatok megfigyeléséből merítenek a repülőgépek megalkotásához. A biomimikri mindenféle repüléstechnikai eszköz alapja. A biomimikri ma is aktuális. A lehetőségek végtelenek a repülőgépgyártók számára, akik a természetet mint inspirációs forrást keresik repülőgépeikhez. A bagoly zajtalan repülését és a vonuló madarak „V” alakzatát még mindig tanulmányozzák a jövőbeli repülőgép-projektek számára.

A biomimikriának köszönhető az is, hogy a repülőgépgyártók a repülőgépek szárnyának csúcsán kialakítottak szárnybetéteket. Az enyhén megemelt szárnycsúcsot a keselyű és a daru ihlette. Ezek a nagyméretű madarak nagy távolságokat repülnek, és inspirálták ezeket a repüléstechnikai innovációkat. A repülőgépeken alkalmazva ez az innováció csökkenti a turbulencia hatását, és ezáltal az üzemanyag-fogyasztást.

Mindig is érdekelt a madarak és rovarok repülése… Kipróbáltam mindenféle madár-, denevér- és rovarszárnyat, akár csapkodva, akár propellerrel rögzítve.

Clément Ader francia mérnök, a repülés egyik előfutára 1893-ban azt mondta.

Magánrepülőgépek és madárrepülőgépek

C. Ader mérnök, aki kétségbeesetten próbálta az embert a levegőbe juttatni, több repülőgép-prototípust is készített. Különösen a denevérek és szárnyaik szerkezete inspirálta. Számára a koncepció nem az volt, hogy rekonstruálja és reprodukálja a madarak és a repülő állatok szárnyainak mozgását, hanem az, hogy a szárnyak szerkezetéből merítsen ihletet. A rögzített szárnyak nagyobb kontrollt biztosítanak a repülés felett. Tehát a szárnyak megfigyelése volt az, ami különösen a jövőbeli repülőgépek szárnyainak kifejlesztéséhez vezetett.

Az 1900-as évektől kezdve egy másik repülőgép prototípusa a galambokban lelte meg az ihletet! Ezeket a megfigyeléseket a Wright testvérek, mérnökök és feltalálók tették, amikor megalkották különböző vitorlázórepülőgépeiket.

Ma is él ez a szokás, hogy a repülőgépek megalkotásakor az égre néznek, hogy tanulmányozzák a madarakat. Valójában a Airbusaz albatros ihlette! Ez a madár nagyon érdekes volt, és ihletforrásként szolgált a repülőgépgyártó számára, mert nagy távolságokat, több száz kilométert képes repülni szárnycsapkodás nélkül! (A Actu.fr szerint). AAirbus mérnökei ezután tanulmányozták az albatross repülés közbeni viselkedését, és erre a következtetésre jutottak repülőgépmodelljük esetében: „Az AlbatrossOne hosszú távolságokon a vállára szorítva tartja szárnyait, de széllökések vagy manőverek esetén kibontakozik”. Ezek Tom Wilson, aAirbus AlbatrossOne mérnökének szavai. Ez a fejlesztés könnyebbé és mindenekelőtt üzemanyag-takarékosabbá teszi a repülőgépet. Az új típusú szárny repülési tesztjeit követően a Airbus ugyanezt a szárnyat felszerelheti más repülőgépeire is, például a következőkre l’A321 például.

Végül egy másik repülőgépgyártó is a madarakból és a repülő állatokból merített ihletet magánrepülőgépeihez. Ezek közé tartozik Dassault Aviationaz üzleti repülőgépek családjával Falcon, ami franciául sólymot jelent. E család legelső, Mystère 20 névre keresztelt magánrepülőgépének megalkotásakor a Pan American is nagy érdeklődést mutatott e repülőgépmodellek iránt. A beszámolók szerint az egyik műszaki tanácsadó, miután még az első repülés előtt megfigyelte őket, azt mondta: „Megtaláltam a madarunkat”. Ami azt jelenti: „Megtaláltam a mi madarunkat”. Innen eredt a név, mivel az üzleti repülőgépek családját később Falcon névre keresztelték.

A polgári és katonai repülés más repülőgépei is madarak nevét vették fel. Ilyen például a Focke-Wulf Condor, a Dassault Aviation Milanja, a Sud-Ouest Vautourja, a British AerospaceHawkja, a Cessna Dragonflyja és még sokan mások. (Az avionlegendaire.net egyik cikkéből ).

Más állatok, amelyek magánrepülőgépeknek, helikoptereknek és repülőgépeknek adták a nevüket

Nem csak a madarak ihlették a repülés világát. Valójában számos szárazföldi és tengeri állatfaj adta a nevét üzleti repülőgépeknek, helikoptereknek és repülőgépeknek.

A beluga például, mielőtt az egyik legismertebb avions-cargo lenne, elsősorban állatfaj. Ez a tengeri emlős volt az inspiráció forrása a Beluga D’ repülőgép szerkezetéhezAirbusrepülőgép, amely jellegzetes púpjáról és lenyűgöző méretéről ismerhető fel. Szintén a Airbus honlapról származik a Super Guppyamelynek neve szintén egy tengeri állatról, ezúttal egy kis halról származik.

Végül számos repülőgépet is állatokról neveztek el, mint például a legismertebb Aerospatiale helikoptereket, mint például a l’Ecureuil AS 350a Dauphin AS 365és a Cougar AS 332.

Számos helikoptert is állatokról neveztek el. Ezek a nevek azonban a helikopter felhasználásától függően változhatnak. Például a polgári repülésben Cougar becenevű AS 332-es helikopter a katonai repülésben Super Puma néven szerepelhet. A Westland által gyártott modellek esetében a katonai helikopterek elnevezései között szerepel a gazella, a darázs és a hiúz is.

Most már egy kicsit többet tudsz arról az állatvilágról, amely a nevét adja a különböző magánrepülőgépeknek, repülőgépeknek és helikoptereknek.

A AEROAFFAIRES oldalon egész évben, a nap 24 órájában rendelkezésre állunk. A lehető leggyorsabban válaszolunk az Ön kérésére, hogy devis en ligne vagy a +33 1 44 09 91 82-es telefonszámon.