Légitársaságok és lehetséges üzleti repülési kapcsolatok

Amikor felhívod aaviation d’affairestudja, hogy a magánrepülőgépek által kínált bizonyos úti célokat a hagyományos kereskedelmi légi közlekedés nem kínál. Tehát milyen légitársaságok és kapcsolatok állnak rendelkezésre az üzleti repülés számára?

Franciaország 3 légiközlekedési csomópontja

Franciaország igen kiterjedt légi hálózattal rendelkezik. Ez részben a számos repülőtérnek köszönhető. Három fő repülőtér van. Az első a Roissy Charles De Gaulle. A Paris-Charles-de-Gaulle repülőtér, közismert nevén „Roissy-Charles-de-Gaulle”, egy francia repülőtér, amely Île-de-France régióban, Párizstól huszonhárom kilométerre északkeletre található.

Elsősorban nemzetközi járatok közlekednek rajta, de belföldi járatok is igénybe vehetők. Az 1962-ben kezdődött jogi csatározást követően 1974-ben adták át.

A francia légiforgalom szempontjából a második legfontosabb repülőtér a l’aéroport d’Orly.

L’aéroport d’Orly párizstól délre található, és elsősorban a kereskedelmi, nem pedig az üzleti repülést szolgálja. Fel van szerelve magánrepülőgépek fogadására, de csak akkor választják, ha van kapcsolat egy utasszállítóval.

Végül a francia légi átszállásokat kiszűrő utolsó párizsi repülőtér a Le Bourget repülőtér. A Paris-Le Bourget egy kizárólag az üzleti repülés számára fenntartott repülőtér. Az 1914-ben megnyitott és 1919-ben átadott repülőtér a főváros fő polgári repülőtere volt a l’aéroport d’Orly megjelenése előtt. Ezután vált kizárólag az üzleti repülés számára fenntartott repülőtérré.

Párizstól északra található , és nem kevesebb, mint 75, repülési szolgáltatásokkal foglalkozó vállalat működik itt. Ma a repülőtér Európa vezető üzleti repülőtere. Az üzleti repülés világában mércének számít.

A repülőtér két típusa

A légi közlekedésben kétféle repülőtér létezik. Az első típus az úgynevezett hagyományos repülőtér, amely a kereskedelmi repülőgépek leszállását teszi lehetővé. Ezek általában viszonylag nagyok, és minden típusú repülőgép leszállását lehetővé teszik. Franciaországban 120 ilyen típusú repülőtér található.

Másrészt vannak aerodromok és kis repülőterek. Ezek sokkal hasznosabbak, mint gondolná. Egyes nagyon távoli városok között biztosítanak összeköttetést. Időt takarítanak meg, és elkerülhetővé teszik a közlekedést ott, ahol az időbeosztás nem rugalmas. Olyan kifutópályákkal rendelkeznek, amelyek főként magánrepülőgépek fogadására alkalmasak.

Például a l’aéroport de Courchevel weboldalt nagyon gyakran használja a magánrepülés. Ennek a repülőtérnek a kifutópályáján csak kis magánrepülőgépek tudnak leszállni, mivel a repülőtér a hegyekben található, ezért a nagyobb repülőgépek számára nehezen megközelíthető.

Ezek a távoli területek ezért nehezen megközelíthetőek a világ minden tájáról érkező utazók számára, és a kis repülőterek biztosítják a légi forgalom folyamatos áramlását ezekbe a célállomásokba.

Új ügyfélkör

Mindenekelőtt a szállított utasok profilja változott. Az Air France leányvállalatai évekig olyan útvonalakat kínáltak magas áron , amelyek csak az üzleti utazók számára voltak elérhetőek.Az ár gyakran a nagyon magasülőhelyköltségekbőladódott, és akis repülőgépek használata tovább rontotta a helyzetet.Ez néhány évvel ezelőtt megváltozottaz olyan külföldi fapados légitársaságokmegjelenésével, mint az easyJet, a Volotea és a Ryanair. Azalacsonyabb üzemeltetési költségekkel és nagyobb ülőhely-kapacitással (100-150 ülőhely, illetvea Ryanair esetében 188 ülőhely) rendelkező nagyobb repülőgépekcsökkentettékahelyi városok közötti légi utazás árát . Mindenekelőtt új ügyfeleket szereztek, akik korábban soha nem repültek.

Ők nem turisták, deegyre több a barátokat és családtagokat meglátogató turista. Ezek a légitársaságok ma már nagy piaci részesedéssel rendelkeznek, és versenyeznek más közlekedési eszközökkel, például az autóval vagy a vonattal. Ma már a Londres weboldalra való utazás gyakran olcsóbb repülővel, mint az Eurostarral. A fogyasztók fejében azonban ez a valóság még nem magától értetődő, mivel a légi utazás mindig is luxus közlekedési eszköznek számított.

A légitársaságok

A légitársaságok mai listájána legjobb ajánlatokat a következő cégek kínáljáklow-cost ahol a repülőjegyek olcsóbbak. Ezeken a légitársaságokon nincsenek classe affaires. A legtöbbször az ügyfelek egy kézipoggyászra és egy kézitáskára jogosultak, de nincs ingyenes feladott poggyász. Általában ezek nem közvetlen járatok. Jobb, ha a hosszú távú járatokon leszállást tesznek , hogy olcsó járatokat kínáljanak . Ezenkívül számos menetrend szerinti légitársaság kínál törzsutasprogramot, amely lehetővé teszi, hogy olcsóbban utazhasson. Egy új repülőjegy-összehasonlító eszköz is rendelkezésre áll , amely segít megtalálni a legjobb légitársaságota különböző menetrend szerinti légitársaságok kínálatából, szintén az árak csökkentése érdekében.

Franciaország: egy központosított ország

Franciaország egy olyan ország, amelyet a főváros intézkedései irányítanak. Az ország erősen centralizált, különösen a közlekedés területén. Általában Párizson keresztül kell eljutni A-ból B-be.

Franciaországban a legnépszerűbb útvonal a Paris-Nice, mivel a hosszú távú utazások gyakran a legnagyobb légi forgalmat bonyolítják le.

Köszönhetően a repülésnek és annak, hogy ma már megfizethetőbb. Ma már lehetséges, hogy az emberek Franciaország bármely régiójába elutazhatnak anélkül, hogy Párizson keresztül kellene utazniuk. A repülőterek azonban a nagyvárosokban vannak, nem a kisvárosokban. A magánrepülés felelős a kis-, közép- és nagyvárosok összekapcsolásáért.

Összefoglalva, megkérdőjelezhetjük a rendszert. Az a tény, hogy minden Párizsban van központosítva, sokkal összetettebbé teszi a francia légi közlekedési rendszert. A belső útvonalakat bizonyára szélesebb körben kellene megnyitni, hogy a hálózat kevésbé legyen telített. A cél az ügyfelek költségeinek csökkentése is. A légi utasok száma a következő években várhatóan megduplázódik, ezért elébe kell mennünk ennek a problémának.