Légikísérőnek lenni: Teljes útmutató a sikerhez

A fő különbség kizárólag a kifejezés nemében rejlik: a „légiutas-kísérő” kifejezés nőre, a „steward” pedig férfira vonatkozik. A gyakorlatban a feladataik azonosak. Mindketten az utaskísérő személyzethez tartoznak, és az utasok biztonságáért, kényelméért és fogadásáért felelősek. Ugyanazon a képzésen vesznek részt, ugyanazokkal a képesítésekkel rendelkeznek (például a CCA), és ugyanazok a karrierlehetőségek várnak rájuk.

A CCA (Cabin Crew Attestation) képzés költsége a választott állami iskolától függően változik. Átlagosan 3 000 és 5 000 euró közötti összeggel kell számolnia egy teljes, elméletet és gyakorlatot is magában foglaló képzésért. Emellett számos további költség is felmerül, például az első orvosi vizsgálat (kb. 400 €) és az angol nyelvvizsga. Ha úgy dönt, hogy emellett a CQP PNC-t is leteszi, a költségek valamivel magasabbak lehetnek. Egyes nemzetközi légitársaságok viszont fizetnek a képzésért, miután a felvételt jóváhagyták.

A munkához elengedhetetlenül szükséges nyelv az angol, mivel ez a légiközlekedés nemzetközi nyelve. Jó szintű nyelvtudás szükséges, amelyet általában a TOEFL-felvételi vizsgán elért legalább 720-as pontszám vagy egy ezzel egyenértékű elismert eredmény igazol. Azonban más idegen nyelvek elsajátítása is előnyt jelent. A spanyol, olasz, német, arab, mandarin és orosz nyelvek különösen keresettek, a légitársaság által kiszolgált célállomásoktól függően. Minél több nyelvet beszél, annál nagyobb az esélye, hogy felveszik.

Franciaországban már nincsenek hivatalosan előírt minimális magassági követelmények. Pusztán gyakorlati okokból azonban előnyös, ha legalább 1,58 méter magas vagy, hogy könnyen elérd a csomagtereket és a biztonsági berendezéseket. Nemzetközi szinten egyes légitársaságok még mindig meghatároznak kritériumokat: a legtöbb légitársaság a nők esetében 1m58 és 1m78 közötti, a férfiak esetében pedig 1m68 és 1m90 közötti magasságot ír elő.

Elméletileg az érettségi bizonyítvány elengedhetetlen feltétele a franciaországi képzésre való beiratkozásnak. Vannak azonban alternatívák a diploma nélküliek számára. Például leteheti a DAEU (Diplôme d’Accès aux Études Universitaires) diplomát, amely az érettségivel egyenértékű szintet igazol. Mi több, a szállodai, éttermi vagy kiskereskedelmi szektorban szerzett jelentős tapasztalat néha kompenzálhatja a bac hiányát néhány külföldi vállalatnál. A szakképzés is segíthet alternatív karrierút előkészítésében.

A légitársaságok elvárják a pályázóktól, hogy kiváló interperszonális készségekkel rendelkezzenek, és kifogástalanul mutassanak be. A türelem, az empátia és a stresszes helyzetek kezelésének képessége elengedhetetlen. A légiutas-kísérőknek sokoldalúnak kell lenniük, vészhelyzetben gyorsan kell reagálniuk és meg kell őrizniük hidegvérüket. A szervezési készség, a csapatszellem és a nagyfokú alkalmazkodóképesség szintén kulcsfontosságú tulajdonságok, ha ebben az igényes szakmában sikeresek akarnak lenni.

A társaságok nem tiltják rendszeresen a tetoválásokat, de megkövetelik, hogy azok ne legyenek láthatóak az egyenruha viselése közben. A karon, nyakon, arcon vagy kézen lévő tetoválások ezért problémát jelenthetnek. Egyes nemzetközi társaságok szigorú toleranciát alkalmaznak, és elutasítanak minden látható tetoválást, még akkor is, ha sminket vagy kötést viselnek.

Néhány év repülési tapasztalat után egy légiutas-kísérő előléphet vezető pénztáros, majd vezető pénztáros pozícióba, ahol egy csapatot felügyel, és koordinálja az összes kereskedelmi és biztonsági műveletet az utastérben. Nagyobb szolgálati idővel lehetőség van arra is, hogy légiutas-kísérő oktató legyen, aki az újoncok képzéséért felelős, vagy légiutas-kísérő főnök, ami nagy felelősséggel járó pozíció a légitársaságon belül. Néhány légiutas-kísérő a turizmus, a szállodai menedzsment vagy a VIP-recepció területét is választja.

Ez a munka egyik legnagyobb nehézsége. A munkaidő rendszertelen, gyakoriak az időeltolódások, és gyakoriak a többnapos hosszabb távollétek. Bonyolult lehet megszervezni a normális családi életet. Tapasztalattal és szolgálati idővel azonban egyes légitársaságok nagyobb választási lehetőséget kínálnak a feladatok és a beosztás tekintetében, ami nagyobb stabilitást eredményez. Sok légiutas-kísérő megtanulja a munka és a magánélet egyensúlyát a jó szervezésnek és a környezetük támogatásának köszönhetően.

Franciaországban az Air France, a Transavia, a Corsair és az Air Corsica vesz fel rendszeresen légiutas-kísérőket. Nemzetközi szinten az olyan tekintélyes légitársaságok, mint az Emirates, a Qatar Airways, az Etihad Airways, a Singapore Airlines és a Cathay Pacific ismertek nagyszabású toborzási kampányaikról. Az olyan fapados légitársaságok, mint a Ryanair, az EasyJet és a Wizz Air szintén nagy számban toboroznak, és gyakran kínálnak fiatal diplomásoknak elérhető első tapasztalatot.

A munka általában teljes munkaidős, mivel a járatok menetrendje nagyon változó, és a légitársaságoknak garantálniuk kell a személyzetük rendelkezésre állását. Egyes légitársaságok azonban szezonális vagy ideiglenes szerződéseket kínálnak, különösen a nyári vagy csúcsidőszakokban a csapataik megerősítésére. Ez jó lehetőség lehet arra, hogy megismerkedjünk a munkával, mielőtt hosszú távú elkötelezettséget vállalnánk.

A rendszeres utazás és az új kultúrák megismerése mellett a légiutas-kísérők gyakran számos szociális előnyben részesülnek: kedvezményes repülőjegyek saját maguk és családtagjaik számára, fizetett szállás és étkezés a leszállások során, előnyös társadalombiztosítás, repülési bónuszok, valamint gyors karrierépítési lehetőségek. A szakma egyedülálló lehetőséget kínál továbbá nemzetközi kapcsolatrendszer kialakítására és széles körű kulturális ismeretek elsajátítására.

Igen, de ez nagyban függ a légitársaságtól, az évszaktól, a kiszolgált légitársaságok hálózatától és az Ön készségeitől (nyelvek, ügyfélkapcsolatok, földrajzi elérhetőség). A CCA gyakran szükséges feltétel, de nem mindig elegendő: egyes légitársaságok a felvételt követően előzetes tapasztalatot is megkövetelnek, vagy „belső képzési központról” beszélnek. A piacon nagy lehet a verseny, különösen a nagy, tekintélyes légitársaságoknál, de a regionális és fapados légitársaságoknál is vannak lehetőségek, ahol a követelmények kicsit rugalmasabbak lehetnek.

Hogy maximalizálja az esélyeit:

• Ismerje meg a légitársaságot: az útvonalait, a kultúráját, a szolgáltatási elvárásait, hogy megmutassa, elvégezte a házi feladatát.
• Készítse elő személyes történetét: miért ez a munka, mi motiválja Önt, mit fog adni a vállalatnak.
• Gyakorolja a klasszikus kérdéseket (stresszkezelés, nehéz helyzetek, csapatmunka) a STAR-módszer (helyzet, feladat, cselekvés, eredmény) segítségével.
• Dolgozzon az angol nyelvtudásán (és bármely más szükséges nyelven). A szóbeli készségeknek és a szövegértésnek szilárdnak kell lennie.
• Vigyázzon a megjelenésére: öltözködés, testtartás, beszédkészség. A fogadás a munka része.

A kiválasztási napokon megkérhetik, hogy tegyen :

• Írásbeli vagy pszicho-technikai tesztek, amelyek a logikát, a szervezettséget és a gyors döntéshozatali képességet mérik fel.
  
• Csoportos szerepjátékok: utaskezelés, kiszolgálás, szimulált vészhelyzetek.
  
• Egyéni interjú a HR vagy operatív toborzókkal, hogy felmérjék a motivációdat, a személyiségedet és a viselkedési készségeidet.

Az alapvető orvosi vizsgálaton kívül itt van néhány olyan elem, amelyet általában a tesztek tartalmaznak:

• Bűnügyi nyilvántartás ellenőrzése: a vállalat megkövetelheti a tiszta kivonatot.
• Általános fizikai alkalmasság: megfelelő látás, hallás, szív- és érrendszeri vizsgálatok a DGAC vagy egy azzal egyenértékű szervezet szabványai szerint.
• Úszni tudás, ahogyan azt egyes vállalatoknál a biztonsági eljárások (vízleeresztés vagy mentés esetén) említik.

Általában nincs törvényes korhatár a légiutas-kísérőként való munkavégzésre, de egyes légitársaságok az egészségügyi érvényességhez, a fizikai kapacitáshoz és a vészhelyzetekben vagy hosszú repüléseken nyújtott teljesítményhez kapcsolódó korlátozásokat írnak elő. Az évek során a fáradtság, a fizikailag megterhelő korlátozások (leszállások, szolgálati utak, teherhordás) és a biztonsági protokollok betartásának képessége továbbra is alapvető kritériumok. Egyes társaságok belső szabályzatai lehetnek a hosszú vagy nemzetközi kiküldetések esetében az életkorra vagy a szolgálati időre vonatkozóan.

Íme a gyakran figyelmen kívül hagyott költségek:

• (Néha) a felvételi beszélgetés díjai vagy a felvételi beszélgetésen való coaching.
• Szállítási és szállásköltségek, ha az iskola messze van.
• Egyenruha, megfelelő lábbeli, esetleg nyelvtanfolyamok vagy felfrissítő tanfolyamok.
• A nyelvvizsgák (TOEFL, TOEIC stb.) költségei, ha a tanfolyam nem tartalmazza azokat.
• Biztosítás, bizonyítványok vagy adminisztratív dokumentumok.

Az alapfizetésen kívül az utaskísérő személyzet gyakran kap :

• Repülési, tapasztalati és távolsági szolgálati bónuszokat, a belső politikától függően.
• Utazás közbeni megállási vagy napidíjat (szállás, étkezés).
• Kedvezményes repülőjegyeket saját maguk és/vagy családtagjaik számára.
• Egészségbiztosítást, balesetbiztosítást és hazautazási biztosítást, a társaságtól függően.

Nem rendszeresen. Az európai légi közlekedésben általában elismerik a CCA-t (vagy azzal egyenértékű bizonyítványt), de egyes nemzetközi vagy Európán kívüli társaságok saját képzést vagy alkalmazkodást követelhetnek meg. Másrészt egyes társaságok a felvételt követően saját maguk képzik ki a légiutas-kísérő személyzetet, anélkül, hogy kezdetben megkövetelnék a CCA-t. Fontos, hogy ellenőrizze az egyes légitársaságok (helyi vagy nemzetközi) belépési követelményeit.