Hogyan vásárolhatok magánrepülőt?

Eldöntötte, hogy a jet privé à vendre oldalról választ egy modellt, és szeretné megvásárolni? Szeretne magánrepülőt vásárolni, de nem tudja, melyiket válassza? Kíváncsi, hogy a légitársaságoknak milyen formaságokon kell átesniük az adásvételi szerződések előkészítéséhez?

Akkor a legjobb helyen jár. Megvan minden válasz és részlet, amit a magánrepülőgép vásárlásáról tudni kell.

Milyen repülőgépet vásároljon?

Az üzleti repülés piaca sok mindent kínál. Valójában a különböző igényeknek megfelelő repülőgépek sokasága létezik: szabadidős repülések, hosszú távú repülések, üzleti repülések stb. Ha úgy dönt, hogy magánrepülőgépet vásárol, akkor el lesz kényeztetve a választék a méret, a kialakítás, a teljesítmény, a technológiai felszereltség stb. tekintetében. A helyes választáshoz elengedhetetlen, hogy előzetesen meghatározza az igényeit. Ezért válogattuk össze a piacon kapható legjobb repülőgépeket az Ön egyedi igényeihez:

Repülőgépet vásárol szabadidős céllal?

Ha magánrepülőgépet szeretne vásárolni szabadidős célokra, itt vannak a főbb modellek, amelyekben érdemes gondolkodnia:

• Pilatus PC-12

A Pilatus PC-12, Svájcban készült, egyhajtóműves repülőgép, beépített légcsavarral. Egyszerre biztonságos és sokoldalú, és ugyanazokat a biztonsági szabványokat nyújtja, mint a kategóriájában szereplő többi turbolégcsavaros repülőgép. A Pilatus PC-12 több mint 2500 európai repülőtéren tud leszállni, ahol egy magánrepülőgép vagy kereskedelmi repülőgép nem tudna. Előnye, hogy könnyen megközelíthetőek a Gstaad – Saanen, Lausanne, Arcachon Cap Ferret , Ile d’Yeu vagy Saint-Tropez la Môle rövid kifutópályái.

Műszaki adatok:

utazási sebesség: 464 km/h

. Maximális távolság: 2090 km

. Kabin mérete: 5,16 m hosszú – 1,47 m magas – 1,52 m széles

. Kategória: Turboprop – 2 pilóta 6 utassal

Költségek újonnan: 3,36 millió eurótól

• Embraer Phenom 100

A Phenom 100 egy nagyon könnyű üzleti repülőgép, amelyet a brazil Embraer gyártó cég gyárt. Kifinomult, elegáns belső terét a BMW tervezte a legapróbb részletekig. Bőséges hely van benne a csomagoknak, valamint a kabátoknak és a számítógépeknek kialakított nyílásoknak.

Műszaki adatok:

. 720 km/h utazósebesség

. Maximális távolság: 2200 km

. Kabin mérete: 3 m hosszú – 1,37 m magas – 1,40 m széles

. Kategória: Nagyon könnyű repülőgép (LVJ) – 2 pilóta 4/5 utassal

Költségek újonnan: 3,581 millió eurótól

Üzleti célú repülőgép vásárlása?

Az üzleti repülésekhez fedezze fel a legjobb munkakörülményeket biztosító kabinokkal rendelkező repülőgépeket:

• Citation Mustang

A Citation Mustang 4 nagyon kényelmes VIP-ülésével kiváló munkaeszköz. Ez az ultrakönnyű magánrepülőgép alkalmas azoknak az ügyfeleknek, akik praktikus és rendkívül gazdaságos megoldást keresnek rövid távú légi utazásaikhoz.

Műszaki adatok:

utazási sebesség: 630 km/h

. Maximális távolság: 2160 km

. Kabin mérete: 3 m hosszú – 1,37 m magas – 1,40 m széles

. Kategória: Nagyon könnyű repülőgép (LVJ) – 2 pilóta 4 utassal

Költségek újonnan: 2,94 millió euró

• Citation XLS

A Citation XLS business jet ideális az európai járatokra. Közepes méretű, de mégis képes rövid vagy nehéz leszállópályák megközelítésére, például a hegyekben vagy a tengerparton. Akár tíz utasnak is helyet adhat, és nagyon tágas raktérrel rendelkezik.

Műszaki adatok:

utazási sebesség: 805 km/h

. Maximális távolság: 3600 km

. Kabin mérete: 5,79 m hosszú – 1,65 m magas – 1,70 m széles

. Kategória: Közepes kategóriájú magánrepülőgép – 2 pilóta 10 utassal

Költségek újonnan: 13 millió euró

Repülőgépet vásárolna, hogy kényelmesen utazhasson?

Akárcsak a CAC 40 vezérigazgatói vagy a legnagyobb focisták, Ön is fordulhat a fényűzőbb modellekhez:

• Praetor 600

A Praetor 600 egy különösen fejlett technológiájú, szuper-közepes méretű üzleti repülőgép. Jelentős hatótávolsággal rendelkezik, így közel 4500 km-t tud megállás nélkül repülni, és könnyedén megteheti a London-New York távolságot.

Főbb jellemzői:

. Utazási sebesség: 850 km/h

. Maximális távolság: 4 500 km

. Kabinméret: 8,20 m hosszú – 1,83 m magas – 2,49 m széles

. Kategória: Közepes kategóriájú magánrepülőgép – 2 pilóta 12 utassal

Újonnan beszerzett költség: 30 millió euró

• Dassault Falcon 6X

A technikai képességeket és a luxus dizájnt ötvöző Falcon 6X a legigényesebb ügyfelek elvárásainak is megfelel. A páratlan teljesítményt nyújtó Pratt & Whitney Canada PW812D hajtóműveknek köszönhetően ideális a közép- és hosszú távú repülésekhez. Végül pedig meleg és csendes utastérrel rendelkezik, modern stílusban, amely 100%-ban testre szabható.

Jellemzők:

. Utazási sebesség: 980 km/h

. Maximális távolság: 10,186 km

. Kabinméret: 12,3 m hosszú – 1,98 m magas – 2,58 m széles

. Kategória: Hosszú távú magánrepülőgép – 2 pilóta 16 utassal

Újonnan beszerzett költség: 38 millió euró

• Bombardier Challenger 850

Az elegáns kialakítású Challenger 850-et GECF34-3B1 hajtóművek hajtják, amelyek 850 km/órás maximális sebességet biztosítanak. Ezt a hosszú távú utasszállító repülőgépet tágas utasterének páratlan kényelme miatt értékelik. A fedélzetre szálló 16 utas számára különböző helyiségeket kínál: konyhasarok, több mosdó..

Tulajdonságok:

. Utazási sebesség: 850 km/h

. Maximális távolság: 5000 km

. Kabinméret: 14,7 m hosszú – 1,85 m magas – 2,49 m széles

. Kategória: Hosszútávú repülőgép – 2 pilóta 13/16 utassal

Költségek: 21 millió euró

Hogyan készítik elő a légitársaságok a szerződéseket?

Az évente lekötött repülőgép-megrendelések hosszú és viharos tárgyalások eredménye. Ezek a légitársaságok és a magánrepülőgép-gyártók részvételével zajlanak, és akár több évre is kiterjedhetnek. Valójában ezek a több millió euró értékű repülőgépekre szóló megrendelések már jóval azelőtt elkezdődnek, hogy a repülőgépek a Párizsi Légi Szalonon bemutatásra kerülnének. Ami e szerződések eredetét illeti, két lehetőség van: vagy a repülőgépgyártók által kezdeményezett pályázatból származnak, vagy a légitársaságok által kiírt pályázat eredményeként jönnek létre.

• A légitársaságok gyártói által kezdeményezett ajánlatok

Ebben az esetben a megkeresést maga a repülőgépgyártó kezdeményezi. A légitársaságok igényeinek és helyeinek ismeretében a repülőgépgyártók rendszeres ajánlatokat tudnak tenni.

• A fuvarozók által indított pályázati felhívások

A második lehetőség a „Ajánlatkérés” elküldése a gyártóknak. Ekkor a vállalat előre meghatároz egy teljes flottatervet, hogy több évre vonatkozóan kielégítse a repülőgépek mennyiségére és típusára vonatkozó igényeit. A legnagyobb megrendelések esetében egyes vállalatok akár a következő 20 évre szóló flottaterveket is készítenek. Számos szempontot vesznek figyelembe: a versenytársak flottái és projektjei, az előre jelzett forgalom, a nyereségességi célok, az olajárak alakulása, a befektetendő költségvetés stb. Ha a cél az, hogy a flottát már ismert repülőgépekkel vagy a piacon újonnan megjelenő modellekkel bővítsék, az eljárások nem ugyanazok. Például egy „klasszikus” repülőgép esetében elegendő egy egyszerű keretszerződés. Ezzel szemben az újabb modellek esetében alaposabb műszaki, kereskedelmi és pénzügyi tanulmányra lesz szükség.

Mik a szerződés elnyerésének kritériumai?

Már a kampány kezdetén számos kritérium játszik szerepet. A repülőgép teljesítményének értékelése központi elem, amely magában foglalja a hajtóművek minőségét és a repülőgép felszerelésében részt vevő hajtóműgyártók számát. De ez még nem minden: más tényezők is befolyásolják, mint például a szerviz- és karbantartási költségek, a szállítási határidők, a repülőgépek csomagokban való rendelkezésre állása stb. A nagy beruházást jelentő legtöbb vállalat bizonyos programokat állít össze a költségek csökkentése és a biztosítás megkötése érdekében. Ezért van az, hogy egyes szerződések könnyen elérhetik a közel 600 oldalt.

Hogyan tárgyalnak az árakról?

Hogyan zajlanak tehát a tárgyalások? Bár egyes légitársaságok, mint például a Ryanair, mindent megtesznek a költségek csökkentése érdekében, gyakran a gyártó a nyertes. A repülőgépgyártónak adott megrendelésre automatikusan vonatkozik egy árváltoztatási formula. Ez az „eszkalációs képletként” is ismert módszer az árváltozások különböző paraméterek szerinti indexálásából áll: a munkaerő, a nyersanyagok, az olaj stb. ára. Ily módon csökkenő méretgazdaságosságot alkalmaznak: minél nagyobb a flotta, annál drágább a megrendelés.

Egy másik elem, amelyen a légitársaságok árrést keresnek, a kapcsolódó szolgáltatások. E szolgáltatások fő célja a repülőgép szabályozott karbantartása, különböző szinteken: a földi karbantartás, a repülőgép szerkezetének, hajtóműveinek, berendezéseinek és alkatrészeinek karbantartása. Ezek a nagyjavítások időben eloszlanak és különböző kategóriákba sorolhatók. Az A kategóriától a havi karbantartásig, a 4/5 évente elvégzendő karbantartás D kategóriájáig ez az elem valódi bevételi forrást jelent a gyártók kedvezményeinek amortizációjához. Ez az ágazat, amelyet kezdetben a motorgyártók uraltak, erős növekedésnek indult, és nemrégiben kiterjesztették a repülőgépgyártókra is. Az MRO (Maintenance Repair & Overhaul) piac 2025-ig várhatóan 20%-kal fog növekedni.

Milyen magasak a kedvezmények? Mekkora a vállalat által fizetett végső ár?

A kedvezmények a megrendelés nagyságától és összetételétől függően változnak. A megrendelt repülőgép típusától, a megrendelés céljától és a megrendelő méretétől függően a kedvezmény 40% és 55% között változhat. Az olyan nagyon nagy repülőgépekre vonatkozó megrendelések esetében, mint az A380-as, ez jelentős eltérést jelent a meghirdetett 400 millió dolláros katalógusárhoz képest. Bár a légitársaságok nagyon ritkán fizetik ki ezt a listaárat, mégis viszonyítási alapként szolgál. Hasznos például az előlegek kiszámításánál. A légitársaság által a megrendelés leadásakor fizetett első részletek nagyon alacsonyak, és fokozatosan emelkednek. Másfél év elteltével ez az előleg általában 25% körül van, és csak a szállításkor fizetik ki a teljes összeget.

Hogyan finanszírozzák a légitársaságok a megrendeléseiket?

Az olyan légitársaságok, mint az AirFrance KLM által Airbus A350-esekre és Boeing B787-esekre leadott megarendelések finanszírozása lehetetlennek tűnhet. A nagy légitársaságoknak azonban számos stratégiai eszköz áll a rendelkezésükre, hogy megakadályozzák a csődöt.

Először is, a jelenlegi előlegfizetési rendszer lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy költségeiket időben eloszthassák. A teljes árat nem a megrendelés leadásakor, hanem a szállításkor fizetik ki. Rövid távon tehát a vállalat nagyon keveset fizet, és bizonyos fokú rugalmasságot élvez. Egy másik fontos elem a légitársaságok által alkalmazott lízing. Egy légitársaság esetében ez a stratégia azt jelenti, hogy a repülőgépét átlagosan 6 évre lízingeli egy másik vállalatnak. Az Air France flottájának egyharmadát finanszírozza ilyen módon.