Hogyan foglalhatok magánrepülőt?

Az üzleti repülés érdekes ágazat. Kívülálló szemszögéből nehéz áttekintést kapni a piac összes szereplőjéről. A légiközlekedési brókerektől a légitársaságokig a láncszemek együtt dolgoznak egy személyre szabott üzleti út megszervezésén: állítólag átlagosan 1000 ember dolgozik együtt egy magánrepülés zökkenőmentes lebonyolításán. Elmagyarázzuk, hogyan működnek a magánrepülésében részt vevő főbb szereplők:

A jets d’affaires világa néhány számjegyben

Az üzleti repülés a nem turisztikai célú, személyre szabott járatok összességét jelenti. A légi közlekedésnek ez az ága a magánrepülőgépekkel végrehajtott, légitársaságnál lefoglalt összes repülést jelenti.

A tömegközlekedés a személyre szabott légi közlekedés középpontjában

Az üzleti repülés járatai tömegközlekedési járatok, és megfelelnek a francia polgári légiközlekedési törvényben meghatározott meghatározásnak. A francia polgári légiközlekedési törvénykönyv L330-1. cikke a következőképpen határozza meg a közforgalmú személyszállítást (TP) vagy a közforgalmú személyszállítást (TPP): „A közforgalmú légi közlekedés az utasok, az áru vagy a postai küldemények légi járművel történő szállítását jelenti egy kiindulási pontról egy rendeltetési pontra, díjazás ellenében. A közforgalmú légi fuvarozó tevékenysége a közigazgatási hatóság által a Conseil d’Etat rendeletében meghatározott feltételek mellett és a légi fuvarozók engedélyezéséről szóló, 1992. július 23-i 2407/92/EGK rendelet rendelkezéseivel összhangban kiadott működési engedély és működési engedély (AOC) birtokában van, amely e kódex mellékletét képezi

Jelentős bővülés az 1990-es években

Az 1960-as években az Egyesült Államokban indult üzleti repülés gyorsan elterjedt számos európai célállomáson. Az első légi közvetítők az 1990-es években érkeztek Franciaországba, hogy számos igényt kielégítsenek:

• Gyors, költséghatékony lízingmegoldás biztosítása;
• Megfelelni azon nagy csoportok igényeinek, amelyek lemondtak saját repülőgépeikről, mert azok túl drágák voltak;
• A kereskedelmi járatoknál sokkal rugalmasabb járatok kínálata.

AEROAFFAIRES a magánrepülőgépes charter egyik úttörője volt Európában. Fokozatosan fejlődött a piac. Számos vállalkozó és befektető vágott bele ebbe a kalandba. Ma Franciaországban körülbelül tíz üzleti repüléssel foglalkozó bróker működik.

Folyamatosan fejlődő számok

• Évente több mint 20 milliárd dolláros forgalom.
• Európában 2019-ben több mint 800 000 üzleti járatot regisztráltak.
• La France a legtöbb magánrepülőgép-forgalmat lebonyolító európai ország (150 000 járat), megelőzve Németországot és az Egyesült Királyságot.
• Paris-le Bourget európa legforgalmasabb repülőtere az üzleti repülés szempontjából. évente 180 000 utast és több mint 53 000 mozgást regisztrált 2019-ben.
• Egy 3130 km hatótávolságú könnyű magánrepülőgép átlagos foglalási ára: 3 000 EUR/óra
• Egy 14 600 km hatótávolságú, hosszú távú magánrepülőgép átlagos foglalási ára: 6 000 EUR/óra

A személyre szabott repülés előnyei az utasok számára

• Időmegtakarítás: átlagosan 15 perc várakozási idő a repülőgép felszállása előtt.
• Rugalmasság: 3000 repülőtér érhető el magánrepülőgéppel Európában, beleértve a plus grands aéroports honlapot is, szemben a kereskedelmi járatokkal elérhető 300 repülőtérrel.
• Termelékenység: az utasok 90%-a élvezi a magánrepülőgépek kabinjának nyugalmát és békéjét a munkavégzéshez.
• Kényelem: hozzáférés a magánterminálok által kínált kiváltságos terekhez. A repülés során a modern, kényelmes kabin pihentető élményt nyújt.
• Magánélet: a magánterületek lehetővé teszik, hogy elkerülje a többi emberrel való érintkezést. Sőt, egyes repülőtereken, például Cannes-ban, egészen a repülőgépek kapujáig hajthat.
• VIP-szolgáltatások: autós vagy helikopteres transzfer, személyre szabott étkeztetés, speciális áruszállítás: az utasok minden kérése teljesíthető.

Hogyan foglalja le a privát jet járat?

A légitársaságok, a brókerek és a magánterminálok egymástól függenek és együttműködnek. Az üzleti repülés e 3 fő szereplője bérelhet magánrepülőgépet. A gyakorlatban azonban a bróker a legalkalmasabb arra, hogy válaszoljon a foglalási kérelemre. Elmagyarázzuk:

A bróker, az ügyfél és az utas kiváltságos kapcsolattartója

A bróker szerepe a magánrepülőgép foglalásában

A légitársasági brókerek a légitársaságok üzleti szolgáltatói. Feladatuk az ügyfelek felkutatása és a járatok megszervezése ügyfeleik nevében. Az utasok kéréseinek közvetítőjeként tekintenek rá, és alkalmazkodik azáltal, hogy minden egyes ügyfél számára személyre szabott intézkedéseket hoz. François Xavier Clerc, a AEROAFFAIRES kifejtette: „Közvetítőként egyetlen kapcsolattartási ponton keresztül több ezer repülőgéphez és repülőtérhez biztosítunk hozzáférést. A foglalás során operatív nyomon követéssel támogatjuk Önt a repülés előtt, alatt és után”

A brókerek saját technológiájukhoz férnek hozzá, amely lehetővé teszi számukra, hogy valós időben azonosítsák az összes rendelkezésre álló repülőgépet a világ minden táján. Több mint 1200 légitársaság több mint 7000 repülőgépét vetik össze, hogy a legjobb helyzetben lévő, az ügyfelek igényeinek tökéletesen megfelelő repülőgépet kínálhassák. Például:

• egy párizsi székhelyű légitársaság nem feltétlenül a legvonzóbb pénzügyi szempontból, ha a repülőgépei Nizzába, Ibizára vagy Londonba repülnek. De a brókernek köszönhetően össze tudja hasonlítani a légitársaságokat, és meg tudja találni az Önhöz legközelebbi repülőgépet.
• a bróker bármilyen típusú repülőgépet fel tud ajánlani Önnek, és lehetővé teszi, hogy minden igényét kielégítse. Turboprop, ha rövid kifutópályáról van szó (Altiport de Courchevel vagy La Môle Saint-Tropez repülőtér ), ultrakönnyű magánrepülőgépet, ha csak 2 fő van, közepes méretű magánrepülőgépet, ha az útja több mint 4000 km, vagy több mint 8 utast kell szállítani, és regionális repülőgépet 25 fős csoport esetén. Ez lehetővé teszi, hogy megtalálja az Ön repülési igényeihez ideális repülőgépet.
• a kiválasztott kritériumoktól függően (utasok száma, repülési idő, a repülőgép utazósebessége) a kiosztott repülőgép függvényében többféle repülési feladat is elképzelhető (repülések a hegyekben, rövid kifutópályák, csoportos repülések, teherszállítás, taxis repülőgépek stb.)

Amint az ügyfél megerősíti a járatot, a közvetítő elvégzi az összes ellenőrzést a légitársasággal. Meggyőződik arról, hogy a repülőgép típusa, a személyzet és a leszállóhely a kért időpontban rendelkezésre áll. Miután ez az ellenőrzés megtörtént, a légitársaság elküldi a felszálláshoz szükséges összes információt a magántermináloknak, hogy azok előkészíthessék a járatot. A közvetítő ezután a repülés előtt és a repülés alatt is kapcsolatban marad a magánterminállal, hogy földi segítséget nyújtson. A légiközlekedési brókerek további szolgáltatásokat is kínálnak, mint például concierge-szolgáltatást, szállodafoglalást és jachtbérlést.

A bróker, amely garantálja a repülés biztonságát

A bróker felelős a repülőesemények bekövetkezése esetén. Ellenőrzi a légitársaság légijármű-üzemeltetési engedélyét, hogy az általa kínált járatok megfelelnek-e a karbantartási és pilótaengedélyezési stb. előírásoknak. A brókernek gondosan kell kiválasztania a légitársaságot, és bizalmi kapcsolatot kell fenntartania vele. Ezenkívül a bróker rendszeresen ellenőrzi, hogy a repülőgép és a légitársaság rendelkezik-e a szükséges biztosítási fedezettel. A minimális biztosítási összegeket kis repülőgépek esetében 10 millió, nagyobb repülőgépek esetében 500 millió között állapítják meg. Ezen felül a bróker további 5 millió eurós fedezetet ad hozzá, hogy nagyobb felelősséget vállaljon.

A brókeri szakma azonban még nem szabályozott. Magukat a társaságokat üzleti auditnak vetik alá, hogy felmérjék vállalati kultúrájukat, szervezetüket és pénzügyi stabilitásukat. Ezen túlmenően minden jó bróker tagja a szakmai szövetségeknek: aassociation européenne de l’aviation d’affaires (EBAA) és a Nemzeti Üzleti Repülési Szövetségnek (NBAA). Ezeken a szövetségeken keresztül partnerségek alakulnak ki, és a viták az üzleti repülés sajátos kérdéseinek megoldásához vezetnek. A mai kihívások tudatában a brókerek elkötelezettek az utasok élményének javítása mellett, miközben a bolygó védelme érdekében is lépéseket tesznek.

Légitársaságok, az üzemeltetési oldalért felelős

A légitársaság szerepe a járatfoglalásban

4600 magánrepülőgép repül a világ körül. A légitársaságok saját flottával rendelkeznek, amely saját vagy magántulajdonosok repülőgépeiből áll. Ez a trükk lehetővé teszi, hogy az új magánrepülőgép-típusok tulajdonosai elsimítsák az éves karbantartási költségeket. Ahogy az üzleti repülés egyik szereplője magyarázza: „1,5 millió dollárért kapunk egy használt Cessna Citation Mustang teljes kapacitással, alkatrészekkel és munkával együtt. Aztán ott vannak az éves fix költségek, 350 000 euró körül, beleértve a három fős személyzet fizetését, a biztosítást, a repülőtéri segítségnyújtást… és a repülési óránkénti költséget, ami 1000 euró körül van. Ennek alapján a repülőgépet óránként 1 950 euróért béreljük, és 1 750 eurót fizetünk a tulajdonosnak, aki így 750 eurós haszonkulcsot kap repülési óránként. Ha évente 350-400 órára béreljük a repülőgépét, akkor fedezni tudja a fix költségeket, és önköltségi áron használhatja a repülőgépét „.

A légitársaságok a repülőgépek rendelkezésre állását és árait kínálják a közvetítőknek. A légitársaságoknak nagyon ritkán vannak közvetlen ügyfeleik, mivel elsősorban ők felelnek a flottájuk irányításáért, a személyzet tervezéséért és az üzemeltetésért. Ezért a brókerek segítenek az ügyfeleknek a járatfoglalásban.

A járat és a repülőterek jóváhagyása után az üzemeltetők előkészítik a repülőgépet a hozzá tartozó személyzettel és a repülési tervvel. Ellenőrzik, hogy a pilóta, a személyzet és a repülőgép menetrendje összhangban van-e, hogy ne okozzon késést a felszálláskor. Ezután továbbítják a repülési tervet az utasoknak, a közvetítőknek és az átvevő magántermináloknak.

A légitársaság, amelyre számos szabályozás vonatkozik

A légitársaságok a repülőgépek kezelőiként számos felelősséggel tartoznak. Meg kell szerezniük a közös fuvarozó fogalmához kapcsolódó légijármű-üzemeltetési engedélyt (AOC). Ez a bizonyítvány felhatalmazza őket arra, hogy utasokat szállítsanak repülőgépen. Ez a jóváhagyás bizonyítja, hogy a légitársaság megfelel minden követelménynek a biztonság, a pénzügyi befektetés, a belső szervezet, a csapat képzése és az üzemeltetési készségek tekintetében, hogy az utasok minőségi járatokat élvezhessenek. A karbantartó részleg minden nagyjavítást elvégez, a napi ellenőrzéstől a nagyobb látogatásokig. A műszaki ellenőrzés kihagyása rövid távon pénzt takaríthat meg. Hosszú távon azonban biztonsági hibához vezethet. Egy repülőgép hosszú élettartama kizárólag a szakemberek által végzett rendszeres ellenőrzéseken múlik. Ez a különbség az olyan légitársaságok, mint a Vistajet vagy a Netjet, és a másodpilótával üzemelő repülőgép-tulajdonosok között.

Ráadásul, ha egy légitársaság új repülőgépet üzemeltet, a pilóta az irányításnál örökre ugyanaz marad: a tapasztalat és a repülőgép technikai elsajátítása elengedhetetlen a biztonságos és személyre szabott repüléshez. A biztonság garanciájaként a légitársaságok mindent megtesznek annak érdekében, hogy ügyfeleik 100%-ban megbízzanak bennük. A légitársaságok rendszeresen közlik számaikat. Lehetőséget adnak az ügyfeleknek arra is, hogy betekintést nyerjenek a repülőgéppel kapcsolatban felmerülő összes költségbe.

Minden országban a hatóságok felügyelik a légi forgalmat, és biztosítják a helyi előírások betartását. Franciaországban a DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) ellenőrzi a légteret és az üzleti repülést. A DGAC számos feladatot lát el: a légi közlekedés biztonságának és védelmének ellenőrzése, az ökológiai átállás felügyelete, a teljes léginavigáció felügyelete, a légi közlekedés szabályozása, a pilóták képzése, a francia know-how nemzetközi népszerűsítése, valamint az utasok kártalanítása járatkésés vagy járattörlés esetén.

A repülőtéri kiszolgálás és a terminálok szerepe

A handling, más néven FBO-k (Fixed Based Operators) vagy magánterminálok a repülőtereken található, kifejezetten az üzleti repülés számára fenntartott magánterületek. Amint megkapják a légitársaságtól az igényt, a hangolók megszervezik a járatot. A terminálok és a légitársaságok között szerződések jönnek létre. Az FBO-k felelősek az üzemanyag-ellátásért, a repülőgépek parkolásáért és a hangárokért, a takarításért és szükség esetén a repülőgépek karbantartásáért.

Az FBO-k az ügyfelek kulcsfontosságú kapcsolattartói. Ők fogadják az utasokat a VIP várótermekben, az ügyfél kívánságai szerint szervezik a repülőgépet, előkészítik a raktereket a speciális teherszállításhoz, és elvégzik a biztonsági és bevándorlási ellenőrzéseket a vámon.

A JETEX, a Skyvalet és a Signature a piac vezető FBO-i. Tökéletes közvetítők a légitársaságok, a vámhatóságok, az utasok, a brókerek, a repülőterek és a portaszolgálatok között.

Szóval mi a hasznunk belőle?

Az üzleti repülés számos szereplőt egyesít, akik mindannyian összehangoltan dolgoznak azon, hogy a legjobb ügyfélélményt nyújtsák. Minden szereplő egymástól függ, és támogatja a többieket, mindannyian tisztában vannak azzal, hogy szükségük van egymásra, ha az üzleti repülés piaca hosszú távon működőképes akar lenni. A közvetítő a foglalási folyamat irányítójaként vezető szerepet játszik. A légitársaság gondoskodik az összes repüléstechnikai szempontról, míg a magánterminálok a járat felszállás előtti előkészítéséről.

A jelenlegi koronavírusválság idején a magánrepülőgépes járatok száma 20-25%-kal emelkedett. Ennek oka az orvosi evakuálások számának növekedése és a légi árufuvarozás intenzívebbé válása. Az üzleti repülés tehát döntő szerepet játszik ebben a példátlan válságban. További információért lásd cikkeinket: Comment louer un jet privé ? Comment voyager en jet privé ?