Hamarosan a jet stalking a múlté lesz?

Évekig elég volt egy Twitter-fiók és egy internetkapcsolat ahhoz, hogy valós időben megtudja, hol száll le egy CAC 40-es vezető, egy nemzetközi sztár vagy egy technológiai milliárdos magángépe. Ezek az idők lassan véget érnek. Az Egyesült Államokban a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA ) megerősítette a légiforgalmi adatok védelmét szolgáló intézkedéseit. Ezzel egyidejűleg a közösségi oldalak felfüggesztik a magánrepüléseket nyomon követő fiókokat.

E fejlemények mögött jelentős változás áll: a repülési adatok alapértelmezett hozzáférhetőségének megszűnése a nagyobb titoktartás javára, amelyet azok követelnek, akiknek utazása stratégiai, biztonsági vagy imázskérdéssé vált.

A nyomon követhetőség vírusszerűen terjed – és problémássá válik

Az egész az ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) jelekkel kezdődött, amelyeket minden repülőgép kibocsát, és amelyeket több ezer önkéntes vevőkészülék valós időben érzékel. Ezeket az adatokat olyan nyílt platformokon gyűjtik össze, mint a FlightAware, a RadarBox vagy az ADS-B Exchange, és naponta konzultálnak velük a rajongók… majd az internetezők világszerte.

Ebben az összefüggésben merült fel Jack Sweeney, egy amerikai diák neve. Mindössze 19 évesen létrehozott egy automatizált szkriptet, amely a repülési jeleket és az FAA nyilvántartásait kereszthivatkozva élőben közzétesziElon Musk, Taylor Swift és sok más személy utazását. Twitter-fiókjai (@ElonJet, @CelebJets…) milliós nézettséget produkáltak. A jelenség vírusszerűen terjedt.

A jelenség egészen Franciaországig terjedt: Bernard Arnault egy olyan fiókot kapott, amely az összes utazását felsorolta. A fiók 2022 nyarán, a magánrepülőgépek környezeti hatásával kapcsolatos vita csúcspontján érte el a csúcspontját. Akkoriban több mint 87 000 feliratkozója volt,

Nagyon hamar ezek a publikációk arra szolgáltak, hogy ujjal mutogassanak a magánrepülések gyakoriságára, szén-dioxid-kibocsátására vagy a „szeszélyesnek” tartott úti célokra. Ami egykor a technológiai átláthatóság kérdése volt, az a közfelügyelet eszközévé vált. Az érintett hírességek aggódnak: a titoktartás elvesztése, a túlzott kiszolgáltatottság, sőt a bizonytalanság érzése.

De a felhajtáson túl a következmények is kézzelfoghatóvá válnak. A magánélet megsértése, célzott zaklatás, a személyes biztonság veszélyeztetése, ipari kémkedés, a média nyomása és a közmegítélés károsodása: mennyiben igazolhatja az átláthatósághoz való jog a magánszemélyek szinte állandó nyilvánosságra kerülését?

Az amerikai kormányzat a titoktartás mellett foglal állást

A jogi fenyegetések, a politikai nyomás és a technológiai fejlődés közötti növekvő feszültségekkel szembesülve az FAA (Szövetségi Légügyi Hivatal) nekilátott a rendszer átalakításának. Ez egy olyan szabályozási váltás, amelynek következményei messze túlmutatnak az Egyesült Államok határain, és amely a magánmobilitáshoz való viszonyunk újragondolására szólít fel bennünket.

2022 októberében a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA ) új intézkedéseket jelentett be a repülőgép-tulajdonosok személyes adatainak védelmének megerősítése érdekében. Ezek a kezdeményezések a Privacy ICAO Address (PIA) program részét képezik, amely lehetővé teszi a repülőgép-tulajdonosok számára, hogy a légi felügyeleti rendszerekben elfedjék azonosító adataikat.

Ez a program lehetőséget nyújt az üzemeltetőknek arra, hogy korlátozzák bizonyos érzékeny információk, például a repülési tervek és útvonalak nyilvános terjesztését, csökkentve ezzel a biztonsággal és a magánélet védelmével kapcsolatos kockázatokat. Az FAA hangsúlyozza, hogy ezen intézkedések célja a repülésbiztonsághoz szükséges átláthatóság és a felhasználók személyes adatainak védelme közötti egyensúly megteremtése.

A legfrissebb információk az FAA hivatalos honlapján olvashatók

2025. március 28., péntek

WASHINGTON – A 2024. évi FAA-reauthorizációs törvény (Public Law 118-63) előírásának megfelelően a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) végrehajtotta a 803. adatvédelmi szakaszt, amely lehetővé teszi a magánrepülőgép-tulajdonosok számára, hogy kérjék bizonyos tulajdonosi információk, például nevük és címük magánjellegű és az FAA weboldalain nyilvánosan nem elérhetővé tételét.

A magánrepülőgép-tulajdonosok és -üzemeltetők mostantól elektronikus úton kérhetik, hogy az FAA tartsa távol a nyilvánosságtól a repülőgép nyilvántartási adatait.

A mai naptól kezdve a Civil Aviation Registry Electronic Services (CARES) szolgáltatáson keresztül kérvényezhetik, hogy az FAA valamennyi weboldalán ne jelenjenek meg nyilvánosan ezek az adatok.

Az FAA a Federal Registerben közzétesz egy véleménykérést, hogy véleményt kérjen erről az intézkedésről, beleértve azt is, hogy az információk eltávolítása befolyásolná-e az érdekelt felek képességét a szükséges funkciók – például a karbantartás, a biztonsági ellenőrzések és a jogszabályi megfelelés – elvégzésére. Az FAA azt is értékeli, hogy a magánrepülőgép-tulajdonosok és -üzemeltetők személyazonosításra alkalmas adatait alapértelmezés szerint visszatartsa-e a nyilvános légijármű-nyilvántartásból, és szükség esetén lehetőséget biztosítson a tulajdonosok és üzemeltetők számára adataik letöltésére.

Nyomonkövetési platformok: kétélű kard

Jelenleg körülbelül tíz olyan platform létezik, amely valós időben képes nyomon követni egy repülőgép mozgását A pontból B pontba. Egy érzékeny intézményi vagy kereskedelmi környezetben ez problémát jelenthet. Egy vezérigazgató célállomásának nyomon követése néha azt jelenti, hogy meg kell találni egy fúziós stratégiát, előre kell látni egy konfliktusövezetbe való belépést, vagy azonosítani kell egy jövőbeli partnerséget. Egy versenytárs vagy spekuláns kezében ez az információ gyorsan kritikussá válhat.

Az LVMH vezérigazgatója, Bernard Arnault úgy döntött, hogy eladja repülőgépét, így nem lehet többé nyomon követni. Mostantól inkább bérel időről időre repülőgépeket, ami nagyobb anonimitást biztosít.

Antoine Arnault, a fia magyarázza:

„Nem jó, hogy a versenytársaink bármikor láthatják, hol vagyunk. Ez ötleteket adhat, de nyomokat, nyomokat is adhat. Az egész az üzleti titoktartásról szól

Józanul nyugtázza a változást: a nagyobb titoktartás felé való elmozdulást. E döntés mögött egy olyan valóság áll, amelyet a nagyközönség gyakran félreért: a magán üzleti repülés nem presztízs művelet, hanem elsősorban logisztikai eszköz – a biztonság, a titoktartás és az idő optimalizálásának szükségszerűségével a zsúfolt időbeosztású egyének szolgálatában.

Bérlés a tulajdonlás helyett: növekvő tendencia

Az üzleti vezetők alkalmazkodnak a gyakorlatukhoz. A repülőgépek igény szerinti bérlése – legyen szó akár minősített közforgalmú személyszállításról (a AEROAFFAIRES oldalon keresztül), akár magánszolgáltatókon keresztül – nemcsak a flottakapacitás és a rendelkezésre állás modulálását teszi lehetővé, hanem a diszkréció egy további szintjének bevezetését is: ideiglenes immatriculations, másodlagos beszállási platformok, a nyilvános nyilvántartásokban rögzített adatok hiánya.

Az alábbiak szerintEBAA (European Business Aviation Association)adatok szerint a magánrepülőgépek rendszeres használóinak több mint 60%-a ma már a lízinget részesíti előnyben a tulajdonlással szemben. Ezt a tendenciát erősítik az ESG (környezetvédelmi, társadalmi és kormányzási) kérdések, a geopolitikai bizonytalanság és a bizonyos ágazatokban (technológia, pénzügy, energia, diplomácia) egyre növekvő titoktartási igények.

Környezetvédelmi vita a jet stalking középpontjában

Az üzleti repülés egyre inkább megkérdőjeleződik szénlábnyomával, az energiaátállásban elfoglalt helyével és a használatával kapcsolatos felelősséggel kapcsolatban. Ez a vita jogos. De nem korlátozódhat kizárólag a repülőgépek nyilvános földrajzi helymeghatározására vagy bizonyos útvonalak vagy személyek elszigetelt megfigyelésére. A kérdés szélesebb körű: a gyakorlatok megváltoztatására, a környezeti hatások csökkentésére irányuló műszaki és üzemeltetési megoldások keresésére, a járatok optimalizálására, az alternatív üzemanyagok fejlesztésére és a kompenzációs mechanizmusok bevezetésére vonatkozik. Az ágazat elkötelezett az átalakulás mellett, amely éppúgy az innovációra támaszkodik, mint a gyakorlatok kiigazítására.

AEROAFFAIRES diszkréció, biztonság és érzékenység

A AEROAFFAIRES oldalon több mint 30 éve dolgozunk együtt felsővezetőkkel, befektetési alapokkal és kormányzati delegációkkal. Sokuknak ugyanaz az aggodalma: repülni igen, de diszkréten. Csapataink minden küldetést személyre szabottan szerveznek meg, a titoktartás és a biztonsági protokollok soha nem maradnak a véletlenre. A színfalak mögött ez azt jelenti, hogy :
– egy dedikált asszisztens, az Ön egyetlen kapcsolattartója
– a polgári légiközlekedési hatóságokkal hitelesített, optimalizált repülési tervek,
– a tanúsított üzemeltetők szigorú kiválasztása,
– és folyamatos törekvés a nyomok minimalizálására, a szabályozási kötelezettségeknek való megfelelés mellett.

Egy repülőgép bérlése több mint egy utazás. Ez egy stratégiai megoldás, amelyet úgy terveztünk, hogy alkalmazkodni tudjon a változó körülményekhez, anélkül, hogy a biztonság vagy a környezet iránti elkötelezettségünk csorbulna.
Minden járatunkat 100%-ban kompenzáljuk a programme SkyCO2és minden egyes küldetést úgy kalibrálunk, hogy optimalizáljuk a repülési tervet, korlátozzuk az átpozícionálást és maximalizáljuk a hatékonyságot.

/