Az EU tanúsítást ad a Volocopter számára!

Egy olyan időszakban, amikor az ökológiai átállás a vita középpontjában áll, néhány induló vállalkozás innovatív projekteket fejleszt. Ilyen például a városi légi mobilitásra szakosodott német Volocopter start-up, amely a Volocity nevű repülő taxit fejlesztette ki. Az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a drón üzemmódra (utas nélkül) és a nem kockázatos területeken történő repülésre vonatkozó tanúsítványt adott ki. A Volocity kevésbé környezetszennyező, mivel elektromos meghajtású, és rugalmasabb, mivel a levegőben kering, alternatívát jelent a tömeges járműforgalom okozta légszennyezéssel szemben, különösen a nagyvárosokban.

A Volocopter az első start-up vállalkozás, amely eVTOL-projektjével, azaz függőleges fel- és leszállással rendelkező elektromos repülő taxival rendelkezik, és megkapta az EASA-tól a DOA (tervező szervezetek jóváhagyását), ami lehetővé teszi számára, hogy folytassa a kiterjesztett autonómiával rendelkező repülő taxi fejlesztését. „A tervező szervezet jóváhagyása döntő lépés a kereskedelmi tanúsítás megszerzése felé, és egyre közelebb hozza a légi taxikat” – mondta Florian Reuter, a Volocopter vezérigazgatója.

2021. június 24-én a német cég ezt követően megkapta a repülési engedélyt az EASA-tól, amely az EU repülésbiztonságáért felelős, megerősítve ezzel a versenytársakkal szembeni előnyét.

A Volocity két felnőttet és csomagjaikat 35 km-es távolságon keresztül 110 km/h maximális sebességgel képes szállítani. A Volocopter célja, hogy a sűrűn lakott városi területeken a helikoptert mint gyorsszállító eszközt felváltja, de mindenekelőtt a növekedést akarja felrobbantani ebben az ágazatban. A Volocopter repülő taxija a drónokból származó technológián alapul: 9 akkumulátor és 18 elektromos motor, mindegyikhez egy-egy légcsavar tartozik. A Volocity egyik legfontosabb előnye, hogy ötször csendesebb, mint egy helikopter.

A Volocopter célkitűzései 2023-ra

Az EASA jóváhagyása eddig lehetővé tette a Volocity számára, hogy egyértelműen meghatározott, alacsony kockázatú területeken működjön. A Volocopter drónja, a Volocity eddig csak első repüléseket hajtott végre, a Helsinki, a Singapour és a Dubaï honlapokon végzett tesztek keretében.

Az EASA-akkreditáció tehát alátámasztja a Volocopter eljárásainak életképességét, és lehetővé teszi a vállalat számára, hogy a gyártás és a mindennapi használat során kellően magas szintű biztonságot élvezzen.

Fotó hitel: @AeroBuzz. A Volocopter próbarepülés közben Szingapúrban[/kapitányság]

A 2X repülő taxi egy másik, áruszállításra alkalmas teherszállító változatát jelenleg tervezik. Ami a Volocity-t illeti, a Volocopter reméli, hogy már 2023-ban piacra dobhatja, különösen azért, mert világszerte 70 vállalat fejleszti egyenként a saját, azonos típuson alapuló repülő taxi prototípusát, például az Airbus, amely 2019 júniusában mutatta be az Alpha One autonóm repülő taxi második prototípusát: az Alpha Two-t. A repülőgépet számos újítás és technikai fejlesztés jellemzi, például a pilótafülke hiánya.

A német start-up Volocopter bejelentette, hogy megkezdődtek a foglalások az első repülő taxi, a Volocity első kereskedelmi repüléseire. Összesen 1000 jegy áll rendelkezésre, és 2 nap alatt már több mint 550 jegyet foglaltak le. Ami a viteldíjakat illeti, egyelőre csak annyit tudni,**hogy egy tizenöt perces repülés 300 euróba kerülne utasonként.**

A VTOL-okkal nem tart tovább tizenöt percnél a Roissy és La Défense közötti út, míg autóval legalább negyven percig tart.

A Volocopter célja, hogy a projekt 2023-ra megvalósuljon, hogy a 2024-es olimpiai játékok keretében a párizsi látogatók és lakosok utazhassanak Párizs és az olimpiai helyszínek között.

A projekt megvalósításának felgyorsítása érdekében a 2024-es olimpiai játékok idejére szeptember 30-án az Ile-de-France régió, az RATP és az Aéroports de Paris közös megállapodást írt alá a városi légi mobilitásról, amely lehetővé teszi egy tesztzóna létrehozását a Pontoise-i repülőtéren, és egyúttal elősegíti a légi közlekedés környezetvédelmi átállását.

„A Pontoise – Cormeilles-en-Vexin repülőteret körülvevő légi mobilitási ágazat strukturálása összhangban van a regionális fellendülési terv dinamikájával, a COP következtetéseivel és a 2024-es olimpiai és paralimpiai játékokkal. Ez az esemény kivételes lehetőséget jelent a repülési ipar mozgósítására és a Párizsi Régió profiljának növelésére azáltal, hogy a városi légi mobilitás globális piacán a régiót referencia-régióvá teszi ” – mondta **Valérie Pécresse, a Párizsi Régió elnöke.**

[caption id="attachment_21902" align="aligncenter" width="300"] Photo credit: @GroupeADP

A légi mobilitás jövője a nagyvárosokban

Az EASA tanúsítása még nem teszi lehetővé, hogy az induló vállalkozás megkezdje kereskedelmi járatait, de ez fontos lépés a 2024-es párizsi olimpiai játékok idejére tervezett első kereskedelmi járatok megvalósítása felé. Az olimpia már nem csupán sportverseny, hanem geopolitikai üzenet is, a rendező ország erejének és hatalmának demonstrációja, amely a sporton alapuló soft poweren alapul. A 2024-es párizsi olimpia tehát lehetőséget jelent Franciaország számára, hogy a nemzetközi színtéren tündököljön.

A városi légi mobilitás fejlesztésére irányuló projekt erősíti az Ile-De-France régió vonzerejét nemzetközi szinten, különböző állami és magánszereplők együttműködésével, köztük például a Helifirst, az üzleti repülésre szakosodott helikopteres légitársaság és a Helipass, a helikopteres járatok foglalására szolgáló digitális platform a műveletirányításban. A „járművek” ágazatában egyelőre három vállalatot választottak ki arra, hogy repülő taxijukat a 2024-es párizsi olimpiai játékok részeként repülhessenek: a Volocoptert, az Airbus-t és az Ehang-ot, egy kínai start-upot.

Kiegészítő szolgáltatások a Volocopter és az üzleti repülés között?

A magánrepülőgép-bérlés nélkülözhetetlen eszköz az időbeli korlátok betartásához. A magánrepülőgép-bérlő ügyfelek rugalmasságot, biztonságot és gyorsaságot keresnek. A repülőterek és a városközpontok közötti összeköttetések a nagy közúti forgalom miatt gyakran bonyolultak és időigényesek. A közeljövőben a repülő taxik lehetővé tehetik a forgalmi dugók elkerülését és a FBO összekapcsolását a célállomással. „A l’aéroport d’Orl yés a Charles de Gaulle Etoile, valamint Párizs központja között, esetleg a l’héliport d’Issy-les-Moulineauxközött számos nevezetességet fognak kiszolgálni” – mondta Marie-Claude Dupuis, az RATP innovációs és fejlesztési stratégiáért felelős igazgatója .

Ezek az elektromos járművek megoldanák a nagyvárosok túlzott forgalmának problémáját, miközben tiszteletben tartják a környezetet. Emellett ideális kiegészítői lennének a magánrepülőgépek bérbeadásának.

Ezeknek a repülő taxiknak azonban számos gyenge pontja van, többek között a nagyon korlátozott hatótávolság, az alacsony sebesség (legfeljebb 110 km/h) és a kis teherbírás. E hiányosságok ellenére a légi taxik piacán működő start-up vállalkozások száma egyre nő, különösen Kínában. Az Oliver Wyman tanácsadó cég 2019-ben készített tanulmánya szerint a repülő taxik 2035-re 35 milliárd dolláros potenciális piacot fognak jelenteni. Valójában 2035-re több mint 50 000 repülő taxi közlekedhet a világ közel 90 városában.

A közeljövőben megoldást jelenthet a közúti forgalmi torlódások csökkentésének problémájára. „A jövőben úgy gondoljuk, hogy az eVTOL-ok az ügyfelek otthonuknál veszik majd fel őket” – mondta Florian Reuter, a Volocopter vezérigazgatója.

Az ADP Group a Volocopter repülő taxi projekt egyik fő támogatója. Ma a Paris Le Bourget az üzleti repülés vezető repülőtere. Ez az egyetlen ADP-csoporthoz tartozó egység, amely különböző kategóriájú repülőgépekhez igazított telephelyekkel rendelkezik.

2 repülőtér az üzleti repülés számára: Toussus-Le-Noble és Pontoise-Cormeilles-en-Vexin
8 kereskedelmi repülőtér: Chavenay, Chelles, Coulommiers, Etampes, Lognes, Meaux, Persan és Saint-Cyr
1 helikopterleszállóhely Issy-Les-Moulineaux-ban

El tudjuk képzelni a jövőben a 100%-os légi és elektromos közlekedést?

Ezek a repülő taxik felvehetnék az ügyfeleket, akiknek korlátozott idő áll rendelkezésükre, és hazavihetnék őket otthonukba vagy más helyre az Aéroports de Paris Group különböző telephelyeiről, különösen a Paris Le Bourget,héliport d’Issy-Les-Moulineaux vagy a Pontoise, amely jelenleg a repülő taxik tesztterülete.

Fotó hitel: @01net. A Volocopter tesztrepülése Le Bourget-ban (Párizs)

A német start-up Volocopter Szingapúrban egy új vertiport prototípust is bemutatott, amely a Volocity befogadására szolgál, és VoloPort néven fut. A terminál moduláris lesz, így könnyen adaptálható lesz különböző városi helyszínekre, például épületek tetejére, vasútállomásokra vagy parkolókba.

Fotókredit : @Volocopter. A Voloport Szingapúrban

Repülési szakértőink a nap 24 órájában, a hét minden napján állnak rendelkezésére magánrepülésével kapcsolatban a +33 (0) 1 44 09 91 82-es telefonszámon. Ne habozzon, látogasson el a devis en ligne weboldalra, hogy árajánlatot kapjon magánrepülésére.