A polgári szuperszonikus repülés visszatérése: a Boom XB-1 áttöri a hanghatárt

2025. január 28-án a Boom Supersonic amerikai XB-1 szuperszonikus demonstrációs repülőgép áttörte a hanghatárt, elérve az 1,122 Mach (kb. 1210 km/h) sebességet 35 290 láb (kb. 10 750 m) magasságban. Ez a repülés jelentős mérföldkő a polgári repülésben, az első független polgári szuperszonikus repülés a Concorde óta.

„Kicsit őrültnek kellett lenni”: Concorde, a szuperszonikus repülés egy letűnt legendája. Bevezetés.

A Concorde a Mach 2 sebességű repüléseivel forradalmi repülést jelentett, lehetővé téve, hogy Londonból Washingtonba mindössze 3 óra alatt lehessen eljutni.

Ennek a bravúrnak azonban ára volt: a szuperszonikus bumm, a hangrobbanás, amely megzavarta az átrepült területek nyugalmát, és a helyi lakosság számára kellemetlenségeket és kellemetlenségeket okozott. Ez a zajprobléma vezetett a lakott területek feletti szuperszonikus repülések betiltásához, ami 2003-ban a Concorde-program végét jelentette.

Most azonban egy jelentős újítás átalakítja ezt a tájat. 2025. január 28-án az amerikai Boom Supersonic cég kivételes áttörést ért el prototípusával, az XB-1-gyel, amelyet elegánsan „Baby Boom”-nak becéznek. Többször is átlépte a hanghatárt anélkül, hogy a földről hallható legkisebb zajt bocsátotta volna ki. Hogyan volt ez lehetséges?

XB-1 és a „Boomless Cruise” innováció

Ahhoz, hogy teljesen megértsük ezt az áttörést, először is meg kell értenünk a szuperszonikus bumm fogalmát.
Gondoljon egy úszómedencére: ha lassan mozgatja a kezét, a víz lágyan áramlik körülötte.
Ha azonban hirtelen gyorsítasz, akkor erőteljes hullámot generálsz. Ugyanez az elv érvényes a levegőben is: mérsékelt sebességnél egy repülőgép hanghullámokat generál, amelyek körkörösen eloszlanak a repülőgép körül; a hangsebesség felett a repülőgép utoléri, majd megelőzi ezeket a hullámokat, amelyek nem tudnak egyenletesen szétoszlani, és ekkor kúpot alkotnak a repülőgép hátulján. Ez lökéshullámot okoz. A légnyomás nagyon hirtelen megváltozik, ami a jellegzetes „bumm”-ot eredményezi. Ez a zaj a repülőgép egész útja során fennáll, ha a hangsebességnél gyorsabban repül, és nem csak akkor, amikor átlépi a hanghatárt.

Az XB-1 ezt a jelenséget egy kifinomult módszerrel, az úgynevezett „Mach cutoff”-mal kerüli el . Azáltal, hogy nagyobb magasságban repül, ahol a levegő kevésbé sűrű és a hang másképp terjed, a bumm-hullámok könnyebben szétoszlanak, jóval azelőtt, hogy a földet érnének. Tehát nem csupán arról van szó, hogy csendes repülőgépeket tervezzünk, hanem olyan repülőgépeket, amelyek képesek olyan magasságban repülni, ahol a földön maradók számára észrevehetetlen lesz az áthaladásuk.

Bár néhány katonai repülőgép már használja ezt a technológiát, a kereskedelmi célú polgári repülés számára ez az abszolút első alkalom.

Az XB-1 főbb adatai

• Maximális Mach-érték: 1,18 (kb. 1240 km/h)
• Maximális magasság: 36 500 láb (kb. 11 100 m)
• Repülések száma: 13 (2024 márciusa és 2025 februárja között)
• Szuperszonikus repülések száma: 2
• Törzs hossza: 21 méter (68 láb)
• Szárnyfesztávolság: 5,2 méter
• Hajtóművek: 3 GE J85-15 hajtómű
• Anyagok: szénszálas kompozitok

Tesztek és szuperszonikus csend

Az XB-1 második, 2025. február 10-i szuperszonikus repülése további tesztek elvégzését tette lehetővé, beleértve az aerodinamikai méréseket és a nagy sebességű rezgési viselkedést (flutter). A földön nem észleltek zajszennyezést az innovatív boomless cruise technológiának köszönhetően, ami a csendes szuperszonikus kereskedelmi repülés lehetőségét bizonyítja.

Fejlődő szabályozási keretrendszer

2025. június 6-án Donald Trump amerikai elnök aláírta a Szövetségi Légügyi Hatóságot (FAA ) arra utasító rendeletet, hogy 180 napon belül oldja fel a föld feletti szuperszonikus repülések tilalmát, feltéve, hogy azok nem okoznak hallható csattanást a földön. A rendelet az amerikai törvényhozók kétpárti csoportja által támogatott, a szuperszonikus repülés korszerűsítéséről szóló törvény 2025. májusi bevezetését követi, amelynek célja az innováció elősegítése és az Egyesült Államok vezető szerepének megerősítése a jövő polgári repülésében.

Az Overture, az XB-1 kereskedelmi utódja

Az XB-1 demonstrátor előkészíti az utat az Overture szuperszonikus kereskedelmi repülőgép érkezése előtt. Az Overture a tervek szerint 2029-2030 körül áll majd szolgálatba, és 64-80 utas szállítására lesz képes, 1,7 Mach sebességgel (kb. 2220 km/h), közel 7870 km-es hatótávolsággal.

Az XB-1 műszaki sikerén felbuzdulva a Boom Supersonic 2029-től kívánja piacra dobni zászlóshajóját, azOverture-t. Ez a kifinomult repülőgép 64-80 utas befogadására lesz alkalmas, és 1,7 Mach sebességgel (kb. 2220 km/h, ami majdnem kétszer gyorsabb, mint a jelenlegi kereskedelmi repülőgépek) repül majd. Közel 7870 km-es hatótávolságával az olyan utak, mint például a London-Dubai, mindössze 4 óra alatt teljesíthetők lennének.

Ez a kivételes repüléstechnikai innováció természetesen a diszkrét luxusra és optimális hatékonyságra érzékeny, igényes ügyfélkörnek szól. A jegyeket a hagyományos repülőgépeknél magasabb áron kínálják majd, elsősorban az üzleti utazók és a gyorsaságot, kényelmet és exkluzivitást kedvelő magánügyfelek számára.

Az Overture-t az észak-karolinai Boom Supersonic által kifejlesztett, saját fejlesztésű Symphony hajtóművek hajtják majd, és képes lesz teljes mértékben fenntartható repülőgép-üzemanyaggal (SAF) üzemelni.

Gyakorlati következmények a vállalkozások számára

A szuperszonikus közlekedés visszatérése a nemzetközi üzleti utaztatás gyökeres átalakulását ígéri:

• Jelentős időmegtakarítás: egy Párizsból Tokióba tartó repülőút mindössze 6 órára csökkenhet.
• Prémium elhelyezés: a magasabb üzleti osztályhoz hasonló viteldíjak.
• Fenntarthatósági elkötelezettség: akár 100%-ban fenntartható üzemanyagokat használó járatok, integrált szén-dioxid-kompenzációval.

A vállalatok optimalizálhatják az időgazdálkodást, javíthatják a termelékenységet és erősíthetik környezetvédelmi elkötelezettségüket.

Következtetés: egy új szuperszonikus korszak felé?

Az XB-1 sikerével a Boom Supersonic vezető szerepet tölt be a polgári szuperszonikus repülés újjáélesztésében. A közeljövőben azOverture forradalmasíthatja az üzleti utazást, és a vezetőknek kézzelfogható és hatékony megoldást kínál a gyors nemzetközi utazáshoz.

A következő tesztelési és tanúsítási szakaszok mostantól 2027-ig várhatók, mielőtt az első kereskedelmi repülések megkezdődnének, amelyeket 2029 körülre becsülnek.

Készen áll megtapasztalni ezt az új szuperszonikus korszakot?