Français
English
Español
Deutsch
Italiano
Português
Türkçe
Polski
Русский
Nederlands
Čeština
Română
Svenska
Dansk
Latviešu valoda
Suomi
Українська
български
Magyar
العربية
Ελληνικά
Eesti
Slovenčina
Lietuviškai
Szeretnél pilóta lenni, vagy kíváncsi vagy, hogy milyen különböző útvonalakon juthatsz el ebbe az izgalmas szakmába?
Akár leendő diák vagy, aki útmutatást keres, akár egyszerűen csak kíváncsi a repülés világára, ez a forrás neked szól.
Magánrepüléssel és légi közlekedéssel foglalkozó szakemberekből álló csapatunk végigvezeti Önt a különböző karrierutakon.
Egyértelmű, összehasonlító elemzést talál a legjobb franciaországi repülési iskolákról, valamint gyakorlati tanácsokat, amelyek segítenek eligazodni ebben a kihívásokkal teli, de a szigorúan felkészülők számára is elérhető kalandban.
A pilóta szakma: szigor, szenvedély és rugalmasság
Az utasok A pontból B pontba történő szállításáért felelős pilóták az úgynevezett légiutas-kísérő személyzetet alkotják. Feladataik keresztirányúak, hosszú és összetett utat követnek: a repülés előtt, alatt és után is zajlanak.
1. A repülés előtt
Minden repülés előtt eligazítást tartanak, ahol elmagyarázzák a repülőgép műszaki vonatkozásait: rádió, kommunikáció, földrajzi helymeghatározás, navigációs műszerek stb. Egy nagyon pontos ellenőrző listát kell ellenőrizni, és a feladatokat felosztják a pilóták között. Általában az egyik pilóta felel a „repülés előtti ellenőrzésért”, azaz a repülőgép külső megjelenéséért. A másik pilóta közvetlenül a repülőgép belsejébe megy, hogy konfigurálja azt és elkészítse a repülési tervet. Ez az előkészítési szakasz alapvető fontosságú, és gondosan kell elvégezni, különösen a szükséges üzemanyag mennyiségének kiszámításakor és az időjárási viszonyok tanulmányozásakor.
2. A repülés során
Mivel a pilóta az egyetlen személy a fedélzeten, a pilótának kellően megfontoltnak, érzékenynek és higgadtnak kell lennie, hogy kezelni tudja a különböző eshetőségeket. Ezért a repülőszemélyzetnek – az erős felelősségtudat és az elemzőképesség mellett – kiváló egészségi állapotban kell lennie, és jó fizikai és idegrendszeri állóképességgel kell rendelkeznie. Ezzel kapcsolatban sok kérdést vet fel, hogy rendelkeznek-e orvosi igazolással vagy sem. Egy repülőorvosi központban 1. osztályú PNT-vizsgálatra lesz szükség. Az orvosi vizsgálat során számos tényezőt vizsgálnak meg:
- látás ;
- hallás
- neurológiai problémák megléte
- szívproblémák stb
A pilótafülkében a pilóta több szinten is tevékenykedik: minden paramétert ő irányít, figyeli a fedélzeti számítógépeket, és állandó kapcsolatban áll a légiforgalmi irányítással. Az egyre inkább automatizált pilótázás továbbra is összetett tudományág, amely bizonyos szintű szaktudást és a navigációs rendszerek jó ismeretét igényli. A pilótáknak, mint a repülő személyzet és az utasok felelőseinek, két plusz dologra van szükségük: előrelátó érzékre és kifogástalan angol nyelvtudásra.
3. A repülés után
A pilóta küldetése a leszállás után néhány órával véget ér. A repülésről jelentést kell készítenie, vagyis kommunikálnia és továbbítania észrevételeit.
Ezek a repülőgép karbantartására vonatkozhatnak, a cél a repülésbiztonság javítása és a jövőbeli repüléseken előforduló esetleges incidensek megelőzése.
A pilóta pályafutása
A pilóta pályafutása számos lehetőséget és előrelépési lehetőséget kínál a különböző ranglétrákon.
Általánosságban elmondható, hogy a pilóta tisztként rövid és középtávú járatokon, majd hosszú távú járatokon kezd.
Körülbelül tíz év tapasztalat után rövid és középtávú járatokon kapitány, végül pedig hosszú távú járatokon kapitány leszel.
A pilóta karrierjének csúcsát az jelenti, ha egy adott repülőgéptípuson oktató kapitány lesz.
Mielőtt ezt a szakaszt elérné, természetesen számos képzésre és képesítésre van szükség.
Itt megnézzük, hogy mi kell ahhoz a tanuláshoz, hogy légitársasági pilótává vagy magánpilótává válhassunk..
Repülőgépes képzés: hogyan leszel pilóta?
A pilótává váláshoz hosszú tanulóidőre és szilárd földi képzésre van szükség.
Akár a grandes écoles „királyi” állami útját választod, akár a párhuzamos tanfolyamokat (fizetős képesítések, hadsereg), a repülés megtanulása hosszú időt vesz igénybe.
A tanulmányok különösen szelektívek, évente körülbelül harminc jelöltet vesznek fel az ENAC (Nemzeti Polgári Repülési Iskola).
Számos állami tanfolyam áll rendelkezésre, különböző szinteken:
- Postbac
- Bac+2 tudományos képzésből
- PPL (magánpilóta-engedély), CPL (kereskedelmi pilótaengedély) és elméleti ATPL (légijármű-pilótaengedély)
E tanulmányok befejezésekor számos különböző oklevelet lehet megszerezni, amelyek idő- és pénzbefektetést jelentenek. Ezért fontos, hogy a céljainak és a siker esélyeinek megfelelő tanfolyamot válassza.
E tanfolyamok elvégzése után egy kezdő pilóta havi bruttó fizetése körülbelül 2000 euró. Ez azonban a légitársaságtól, a repülőgép típusától, a megtett távolságoktól stb. függően változik.
6 francia repülőiskola reprezentatív mintája: az összehasonlítás
Íme, összehasonlító jelentésünk a 6 legjobb franciaországi repülőiskoláról, a következő kritériumok alapján:
- a legjobb franciaországi mérnöki iskolák rangsorában elfoglalt helyezés;
- a kínált elméleti (alap- és mesterképzéses) repülési és repüléstechnikai képzések köre ;
- gyakorlati pilótaképzési programok oktatása
- rendelkezésre álló létesítmények és felszerelések;
- tanulmányi évenkénti költség;
- a képzés hossza.
1. ISAE-Supaéro
- rang: 4
- programok száma: 14
- kísérleti program: posztgraduális diploma repülőmérnöki szakon
- létesítmények: kilenc repülőgépből álló flotta, autonóm rendszerek platformja mikrodrónok és robotok számára, repülésszimulátorok és neuroergonómiai platform, szélcsatornák, aeroakusztikai szélcsatorna, turbóventilátor tesztpad, szoftvervezérelt rádiószoba, földi állomás a műholdak követésére és üzemeltetésére, műholdas irányító és vezérlő központ
- tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 4 800 euró
- a képzés időtartama: 24 hónap teljes munkaidőben
2. ESTACA
- rang: 8
- programok száma: 8
- pilótaprogram: repülőmérnök (mester) és pilótaképzés
- felszereltség: szimulátorok, kutatólaboratóriumok, szélcsatornák
- tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 7 990 EUR
- a képzés időtartama: 12 hónap teljes munkaidőben
3. École Centrale de Nantes
- rang: 15
- programok száma: 2
- kísérleti program: N/A
- létesítmények: szélcsatornák, dinamikus és statikus tesztközpont, gyors gyártási platform
- tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 2 500 EUR
- a képzés időtartama: 36 hónap, nappali tagozaton
4. Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA)
- rang: 36
- programok száma: 2
- kísérleti program: űrhajózási mérnök (mester)
- létesítmények: szélcsatornák, kutatólaboratóriumok, intelligens számítógépek
- tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 5 500 EUR
- a képzés időtartama: 36 hónap, nappali tagozaton
5. École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique (ISAE – ENSMA)
- rang: 53
- programok száma: 2
- kísérleti program: repüléstechnikai mechanika és energia (mesterképzés)
- létesítmények: kutatólaboratóriumok
- költség egy tanévre (francia hallgató): 7 300 EUR
- a képzés időtartama: 24 hónap, nappali tagozaton
6. ENAC
- rangsor: 65
- programok száma: 12
- kísérleti program: Légiforgalmi pilóta diploma (csak diplomásoknak vagy előkészítő ciklusban lévő hallgatóknak)
- felszereltség: 121 repülőgépből álló flotta, speciális repülésszimulátorok, fejlett légiforgalmi irányító szimulátorok, aerodinamikai, elektronikus, informatikai és nyelvi infrastruktúra, négy kutatólaboratórium
- tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 1 300 euró
- a képzés időtartama: 36 hónap teljes munkaidőben
Függetlenül attól, hogy milyen tanfolyamot választ, a hivatásos pilóta mindenekelőtt szenvedélyes ember.
Repülési szakértőink a nap 24 órájában állnak rendelkezésére, hogy segítsenek magánrepüléseiddel kapcsolatban a +33 (0) 1 44 09 91 82-es telefonszámon. Ne habozzon, és használja online árajánlatunkat, hogy árajánlatot kapjon magánrepülésére.
