A legjobb repülőiskola Franciaországban

Arról álmodsz, hogy pilóta leszel? Vagy egyszerűen csak kíváncsi vagy a különböző útvonalakra és lehetőségekre, amelyek ezen a szakterületen kínálkoznak?

A magánrepülés és a légiközlekedés szakértői csapatunk tanácsot ad Önnek, és összehasonlító elemzést készít Franciaország legjobb repülőiskoláiról.

A pilóta szakma: szigor, szenvedély és rugalmasság

Az utasok A pontból B pontba történő szállításáért felelős pilóták az úgynevezett légiutas-kísérők. Feladataik keresztirányúak, hosszú és összetett utat követnek: a repülés előtt, alatt és még utána is zajlanak.

A repülés előtt

Minden repülés előtt eligazítás szükséges a repülőgép műszaki vonatkozásainak megértéséhez: rádióberendezések, kommunikációs berendezések, geolokáció, navigációs műszerek stb. Egy nagyon pontos ellenőrző listát kell ellenőrizni, amelynek feladatait a pilóták között felosztják. Általában az egyik pilóta felel a ” repülés előtti ellenőrzésért „, azaz a repülőgép külső megjelenéséért. A másik pilóta közvetlenül a repülőgép belsejébe megy, hogy konfigurálja azt és elkészítse a repülési tervet. Ez az előkészítési szakasz alapvető fontosságú, és gondosan kell elvégezni, különösen a szükséges üzemanyag mennyiségének kiszámításakor és az időjárási viszonyok tanulmányozásakor.

A repülés során

Mivel a pilótaaz egyetlen személy a fedélzeten, a pilótának kellően megfontoltnak, érzékenynek és higgadtnak kell lennie ahhoz, hogy kezelni tudja a különböző eshetőségeket. Ezért a repülőszemélyzetnek – az erős felelősségtudat és az elemzőképesség mellett – kiváló egészségi állapotban kell lennie, és jó fizikai és idegrendszeri állóképességgel kell rendelkeznie. Ezzel kapcsolatban sok kérdést vet fel, hogy rendelkeznek-e orvosi igazolással vagy sem. Egy repülőorvosi központban 1. osztályú PNT-vizsgálatra lesz szükség. Az orvosi vizsgálat során számos tényezőt vizsgálnak meg:

• látás
• hallás
• neurológiai problémák megléte
• szívproblémák stb.

A pilótafülkében a pilóta több szinten is tevékenykedik: minden paramétert ő irányít, figyeli a fedélzeti számítógépeket, és állandó kapcsolatban áll a légiforgalmi irányítással. Az egyre inkább automatizált pilótázás továbbra is összetett tudományág, amely bizonyos szintű szaktudást és a navigációs rendszerek jó ismeretét igényli. A pilótáknak, mint a személyzetért és az utasokért felelős személyeknek, két extra vonóra van szükségük: előrelátó érzékre és kifogástalan angol nyelvtudásra.

A repülés után

A pilóta küldetése a leszállás után néhány órával véget ér. A repülésről jelentést kell készítenie, vagyis kommunikálnia és továbbítania észrevételeit. Ezek vonatkozhatnak a repülőgép karbantartására: a cél a repülésbiztonság javítása és a jövőbeli repüléseken előforduló esetleges incidensek megelőzése.

A pilóta pályafutása

A pilóta pályafutása számos lehetőséget és előrelépési lehetőséget kínál a különböző ranglétrákon. Általánosságban elmondható, hogy a pilóta tisztként rövid és középtávú járatokon, majd hosszú távú járatokon kezd. Körülbelül tíz év tapasztalat után rövid és középtávú járatokon kapitány, végül pedig hosszú távú járatokon kapitány leszel. A pilóta karrierjének csúcsát az jelenti, ha egy adott repülőgéptípuson oktató kapitány lesz.

Mielőtt ezt a szakaszt elérné, természetesen számos képzésre és képesítésre van szükség. Megnézzük , hogy mi kell ahhoz a tanuláshoz, hogy légitársasági pilótává vagy magánpilótává válhassunk..

Repülőgépes képzés: hogyan leszel pilóta?

A pilótává váláshoz hosszú tanulóidőre és szilárd földi képzésre van szükség. Akár a grandes écoles úgynevezett „királyi” állami útját választod, akár a párhuzamos tanfolyamokat (fizetős képesítések, hadsereg), a repülés megtanulása hosszú időt vesz igénybe. A tanulmányok különösen szelektívek, évente körülbelül harminc jelöltet vesznek fel az ENAC (Nemzeti Polgári Repülési Iskola ).

Számos állami tanfolyam áll rendelkezésre, különböző szinteken:

• Postbac
• Bac+2 tudományos képzésből
• PPL (magánpilóta-engedély), CPL (kereskedelmi pilótaengedély) és elméleti ATPL (légijármű-pilótaengedély)

E tanulmányok elvégzése után számos különböző oklevelet lehet szerezni, amelyek idő- és pénzbefektetést jelentenek. Ezért fontos, hogy a céljainak és a siker esélyeinek megfelelő tanfolyamot válassza. E tanfolyamok elvégzése után egy kezdő pilóta havi bruttó fizetése körülbelül 2000 euró. Ez azonban a légitársaságtól, a repülőgép típusától, a megtett távolságoktól stb. függően változik.

6 francia repülőiskola reprezentatív mintája: az összehasonlítás

Íme, összehasonlító jelentésünk a 6 legjobb franciaországi repülőiskoláról, a következő kritériumok alapján:

• franciaország legjobb mérnöki iskolái között elfoglalt helyezés
• a kínált elméleti (alap- és mesterképzéses) repülési és repüléstechnikai képzések köre
• oktatott gyakorlati pilótaképzési programok
• rendelkezésre álló létesítmények és felszerelések
• tanulmányi évenkénti költségek
• a képzés időtartama

ISAE-Supaéro

• rang: 4
• programok száma: 14
• kísérleti program: posztgraduális diploma repülőmérnöki szakon
• létesítmények: kilenc repülőgépből álló flotta, autonóm rendszerek platformja mikrodrónok és robotok számára, repülésszimulátorok és neuroergonómiai platform, szélcsatornák, aeroakusztikai szélcsatorna, turbóventilátor tesztpad, szoftvervezérelt rádiószoba, földi állomás a műholdak követésére és üzemeltetésére, műholdas irányító és vezérlő központ
• tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 4 800 euró
• a képzés időtartama: 24 hónap teljes munkaidőben

ESTACA

• rang: 8
• programok száma: 8
• pilótaprogram: repülőmérnök (mester) és pilótaképzés
• felszereltség: szimulátorok, kutatólaboratóriumok, szélcsatornák
• tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 7 990 EUR
• a képzés időtartama: 12 hónap teljes munkaidőben

École Centrale de Nantes

• rang: 15
• programok száma: 2
• kísérleti program: N/A
• létesítmények: szélcsatornák, dinamikus és statikus tesztközpont, gyors gyártási platform
• tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 2 500 EUR
• a képzés időtartama: 36 hónap, nappali tagozaton

Institut Polytechnique des Sciences Avancées (IPSA)

• rang: 36
• programok száma: 2
• kísérleti program: űrhajózási mérnök (mester)
• létesítmények: szélcsatornák, kutatólaboratóriumok, intelligens számítógépek
• tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 5 500 EUR
• a képzés időtartama: 36 hónap, nappali tagozaton

École Nationale Supérieure de Mécanique et d’Aérotechnique (ISAE – ENSMA)

• rangsor: 53
• programok száma: 2
• kísérleti program: repüléstechnikai mechanika és energia (mesterképzés)
• létesítmények: kutatólaboratóriumok
• költség egy tanévre (francia hallgató): 7 300 EUR
• a képzés időtartama: 24 hónap, nappali tagozaton

ENAC

• rangsor: 65
• programok száma: 12
• kísérleti program: Légiforgalmi pilóta diploma (csak diplomásoknak vagy előkészítő ciklusban lévő hallgatóknak)
• felszereltség: 121 repülőgépből álló flotta, speciális repülésszimulátorok, fejlett légiforgalmi irányító szimulátorok, aerodinamikai, elektronikus, informatikai és nyelvi infrastruktúra, négy kutatólaboratórium
• tanulmányi évenkénti költség (francia hallgató): 1 300 euró
• a képzés időtartama: 36 hónap teljes munkaidőben

Bármelyik tanfolyamot is választja, a hivatásos pilóta mindenekelőtt a szenvedély embere vagy nője marad.

Repülési szakértőink a nap 24 órájában állnak rendelkezésére, hogy segítsenek magánrepülésével kapcsolatban a +33 (0) 1 44 09 09 91 82-estelefonszámon . Ne habozzon meglátogatni devis en ligne hogy árajánlatot kapjon magánrepülésére.